ТЕПЛОВОЗ СУ46-012 ПКП ПИКО 52867
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Приобретая «ЛОКОМОТИВ ГОРЕННЯ СУ46-012 ПКП ПІКО 52867», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Подвижной состав» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Добро пожаловать в наш магазин
с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO
Рекомендуем новую модель:
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЕПЛОВОЗ
СУ46-012
в обозначении Польских государственных железных дорог >/p >
ПКП
Модель аналоговой версии
- Каталоговый номер: 52867
- Производитель: PIKO
- Серия: EXPERT
- Масштаб: H0, 1:87
- Железные дороги: ПКП
- Эра:В (с 1990 по 2007 год)
- Источник питания:постоянный ток
- Состояние: новый, запечатанный в заводских условиях, неиспользованный, оригинальная упаковка
- Возраст категории: 8 лет+
- Материал: Металл, пластик
ТЭП УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СУ46-012
- Длина локомотива: 218 мм,
- Разъем декодера: PluX22 (22-контактный) ) - позволяет легко установить приводной декодер и звуковой динамик.
- Двигатель: Пятиполюсный с маховиком
- Назначение: Лок. Ольштын. ДОКП Полноцна
- Номер локомотива: 012
- Тип: 303Д
- Кинематика короткая муфта НЭМ: Да
- Гнездо для сменных муфт: Да
- Количество осей с резинками: 2
- Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм
- Внутреннее освещение и освещение кабины: навесное, (только с цифровым декодером, цифровое переключение),
- Освещение локомотива: Светодиодное - три белых фонаря спереди и два красных фонаря сзади, переменные в зависимости от направления движения.
ТЭЛ СУ46-012 отличается:
- точным воспроизведением характерной формы коробки с пазами,
- пространственным зеркала,
- сирены,
- ажурные дефлекторы на крыше,
- пространственные платформы,
- масляный фильтр,
- скребки,
- нанесено на карту оборудование кабины водителя,
- отдельно установленные дворники,
- поручни на дверях,
- множественное управление розетки,
- лестницы,
Гравированные тележки в локомотиве оборудованы:
- глушителями,
- приводом спидометра,
- тормозом цилиндры.
На крыше локомотива:
- установлены створки,
- ручки,
- дымоходы,
- дымоходы, li>
- вентиляционные отверстия,
- антенна радиотелефона.
Исторический очерк локомотивов СУ-46:
После положительного опыта эксплуатации локомотивов серии СП45 отечественного производства Польские государственные железные дороги решили заказать более мощную машину, которую можно было бы использовать для обслуживания квалифицированных пассажирских перевозок.
Конструкторы локомотива решили использовать лицензионный двигатель ФИАТ, уже зарекомендовавший себя на SP45, но увеличили его мощность до 2250 л.с. Это оказалось очень удачным решением, ведь гораздо более мощный двигатель потреблял чуть больше топлива, чем его предшественник.
Следующими новшествами в конструкции стали: использование генератора для электрообогрева поезда и новая форма кабины машиниста, облегчающая сборку, а также самонесущий кузов локомотива с рифлеными стенками.
После диагностики и устранения мелких «детских болезней» на прототипах СУ46-001 и СУ46-002 завод Цегельского в Познани поставил в 1976-1977 годах еще 50 локомотивов, что оправдало ожидания ПКП к такому настолько, что рассматривался заказ еще на 267 машин с максимальной скоростью 120 км/ч и мощностью двигателя 1654 кВт. По разным причинам этого не произошло, в 1985 году было выпущено всего два локомотива: СУ46-053 и 054. В 2012 году в интенсивной ежедневной эксплуатации еще находилось более 30 машин серии СУ46.
источник : Инструкция по эксплуатации локомотива СУ46 ПКП ПИКО
ГАЛЕРЕЯ
Фотографии использованного локомотива в описании товара взяты с сайта производителя PIKO POLSKA