ТЕПЛОВОЗ СУ46-009 ПКП PIKO 52870
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 3
Приобретая «ТЕПЛОВОЗ СУ46-009 ПКП PIKO 52870», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «H0-1: 87» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Добро пожаловать в наш магазин
с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO
Рекомендуем новую модель:
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЕПЛОВОЗ
СУ46-009
в обозначении Польских государственных железных дорог >/p >
ПКП
Модель аналоговой версии
- Каталоговый номер: 52870
- Производитель: PIKO
- Серия: EXPERT
- Масштаб: H0, 1:87
- Железные дороги: ПКП
- Эра:IV (с 1970 по 1990 годы)
- Источник питания:постоянный ток
- Состояние: новый, запечатанный в заводских условиях, неиспользованный, оригинальная упаковка
- Возраст категории: 8 лет+
- Материал: Металл, пластик
ТЭП УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СУ46-009
- Длина локомотива: 218 мм,
- Разъем декодера: PluX22 (22-контактный) ) - позволяет легко установить приводной декодер и звуковой динамик,
- Двигатель: Пятиполюсный с колесом самолет,
- Задание: Прокатно-прокатный завод в Гдыне,
- Редакция: PESA Bydgoszcz S.A.
- Ред.: 09.06.2004
- Заводской номер локомотива: СУ46-009,
- Кинематика короткого Муфта NEM: Да,
- Сменная муфта муфты: Да,
- Количество осей с резинками: 2 ,
- Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм
- Внутреннее освещение и освещение кабины: навесное, (только с цифровым декодером, цифровое переключение),
- Освещение локомотива: Светодиодное - три белых фонаря спереди и два красных фонаря сзади, переменные в зависимости от направления движения.
ТЭЛ СУ46-009 отличается:
- точным воспроизведением характерной формы коробки с пазами,
- пространственным зеркала,
- сирены,
- ажурные дефлекторы на крыше,
- пространственные платформы,
- фильтр масло,
- скребки,
- нанесено оборудование кабины водителя,
- отдельно установленные дворники,
- поручни на дверях,
- поручни на дверях,
- li>
- несколько розеток управления,
- лестницы,
Гравированные тележки в локомотиве оборудованы:
- глушителями,
- приводом спидометра,
- тормозом цилиндры
На крыше локомотива:
- установлены створки,
- ручки,
- дымоходы,
- дымовые трубы, li>
- вентиляционные отверстия,
- антенна радиотелефона.
Исторический очерк локомотивов СУ-46:
После положительного опыта эксплуатации локомотивов серии СП45 отечественного производства Польские государственные железные дороги решили заказать более мощную машину, которую можно было бы использовать для обслуживания квалифицированных пассажирских перевозок.
Конструкторы локомотива решили использовать лицензионный двигатель ФИАТ, уже зарекомендовавший себя на SP45, но увеличили его мощность до 2250 л.с. Это оказалось очень удачным решением, ведь гораздо более мощный двигатель потреблял чуть больше топлива, чем его предшественник.
Следующими нововведениями в конструкции стали: использование генератора для электрообогрева поезда и новая форма кабины машиниста, облегчающая сборку, а также самонесущий кузов локомотива с рифлеными стенками.
После диагностики и устранения мелких «детских болезней» на прототипах СУ46-001 и СУ46-002 завод Цегельского в Познани поставил в 1976-1977 годах еще 50 локомотивов, что оправдало ожидания ПКП к такому Тем более, что рассматривался заказ еще на 267 машин с максимальной скоростью 120 км/ч и мощностью двигателя 1654 кВт. По разным причинам этого не произошло, в 1985 году было выпущено всего два локомотива: СУ46-053 и 054. В 2012 году в интенсивной ежедневной эксплуатации еще находилось более 30 машин серии СУ46.
источник : Инструкция по эксплуатации локомотива СУ46 ПКП ПИКО
ГАЛЕРЕЯ
Фотографии использованного локомотива в описании товара взяты с сайта производителя ПИКО.