Тепловоз ЛКМ Нс 2ф Буш 12122
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Покупая «Тепловоз ЛКМ Нс 2ф Буш 12122», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Остальные» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Тепловоз ЛКМ Нс 2ф
Busch - 12122 H0f (1:87) узкоколейка 600мм
Моделирующая статья предназначена для людей старше 8 лет.
Узкоколейный локомотив с закрытым кузовом. На основе модели из печи для обжига извести Гернроде. Он до сих пор используется на станции Штумпфвальдбан в Рамзене. Колесная формула: Б. Длина: 36 мм.
Узкоколейный локомотив Нс2ф
Узкоколейный локомотив Нс2ф от «Локомотивбау Карла Маркса» был одним из наиболее часто выпускавшихся узкоколейных локомотивов в ГДР. Впервые он был представлен на Лейпцигской ярмарке в 1952 году под серийным номером 48318. Он приводится в движение двигателем мощностью 30 л.с., который передает мощность на две оси локомотива через соединительные тяги. Трансмиссия оснащена многодисковыми мокрыми сцеплениями для первых двух передач и многодисковым сухим сцеплением для скоростей до 14 км/ч (8,7 миль в час). Локомотив оснащен электрической системой и рассчитан на ширину колеи от 485 до 630 мм (от 19,2 до 24,8 дюйма). С 1952 по 1959 год было выпущено 550 единиц этого популярного узкоколейного локомотива. Благодаря своей долговечности, он до сих пор широко используется на парковых и исторических железных дорогах, даже в западных регионах.
Модель
Как и оригинальные, модельные локомотивы доступны в версиях с открытой и закрытой кабиной. Небольшие локомотивы приводятся в движение 3-вольтовым микропрецизионным двигателем с редуктором, обеспечивающим медленный ход прототипа и высокую тяговую мощность. Встроенный магнит увеличивает контактное давление локомотива на узкоколейных путях с металлическими шпалами, обеспечивая надежный съем тока с рельсов и плавный медленный ход. Локомотивы имеют сцепной штифт в задней части кабины для реалистичной композиции поезда и магнитную сцепку для управления тележками и вагонами горнодобывающей железной дороги Буш. Как и оригинал, узкоколейный локомотив может работать на наименьших радиусах пути (до 100 мм). Благодаря своей компактной конструкции и небольшому размеру он также идеально подходит для создания диорам и дополнения существующих макетов железных дорог.
Lokomotivbau Karl Marx в Бабельсберге
VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) был самым важным производителем узкоколейных тепловозов в ГДР и возник на базе Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft (Машиностроение и машиностроение). Railway Supplies Corporation), ранее Orenstein & Koppel, в Берлине. В 1948 году оно вошло в состав ВВБ ЛОВА (аббревиатура ЛОВА — название Ассоциации народных предприятий по строительству локомотивов и вагонов ГДР, основанной в 1945 году). Серия тепловозов, представленная на рынке в 1950 году, включала множество узкоколейных вариантов. ВЭБ ЛКМ существовал до конца ГДР в 1990 году и был закрыт в 1992 году после преобразования в общество с ограниченной ответственностью (GmbH), а затем ликвидирован. В настоящее время на месте бывшего завода ЛКМ в Потсдаме находится бизнес-парк.
#@#235897#@#