Tempest Mk.VI Special Hobby SH32055 масштаб 1/32

Новая модель для самостоятельной сборки. Не содержит клея и краски.

Во время Второй мировой войны противоборствующие стороны постоянно соревновались друг с другом, чтобы быть в курсе новейших технологических разработок, что в конечном итоге привело к разработке все более мощных и эффективных боевых самолетов. В 1941 году на вооружение начал поступать новый немецкий истребитель Fw 190, и в качестве серьезной реакции британцы спешно переоборудовали Spitfire Mk.V в Mk.IX с лучшим двигателем Merlin, хотя они также представили новый тип под названием Hawker Typhoon Mk. .Я тоже в сервис. Истребители «Тайфун» были срочно приняты на вооружение, и у них возникло множество проблем, и вскоре стало ясно, что новый истребитель не будет соответствовать требованиям, предъявляемым к стандартному дневному истребителю. Сэр Сидней Камм, который был главным конструктором «Хокера», начал проектировать новый истребитель, частично основанный на «Тайфуне». Первоначально он был известен как Typhoon Mk.II, но вскоре был переименован в Tempest и в итоге стал одним из лучших истребителей Второй мировой войны. После версий Mk.V и Mk.II в производство была запущена Mk.VI. Хотя это было еще во время войны, этот тип служил на передовой в зонах послевоенных конфликтов, в основном на Ближнем Востоке, поскольку эта версия была адаптирована к суровым условиям пустыни. Mk.VI был оснащен более мощной версией двигателя Sabre Mk.V и, по сравнению со своим предшественником, версией Mk.V, имел также больший корневой радиатор крыла, масляный радиатор и воздухозаборники двигателя. этот тип служил на передовой в зонах послевоенных конфликтов, в основном на Ближнем Востоке, поскольку эта версия была адаптирована к суровым условиям пустыни. Mk.VI был оснащен более мощной версией двигателя Sabre Mk.V и, по сравнению со своим предшественником, версией Mk.V, имел также больший корневой радиатор крыла, масляный радиатор и воздухозаборники двигателя. этот тип служил на передовой в зонах послевоенных конфликтов, в основном на Ближнем Востоке, поскольку эта версия была адаптирована к суровым условиям пустыни. Mk.VI был оснащен более мощной версией двигателя Sabre Mk.V и, по сравнению со своим предшественником, версией Mk.V, также имел больший корневой радиатор крыла, маслорадиатор и воздухозаборники двигателя.

Пластмассовые детали комплекта расположены на восьми направляющих из серого стирола и одной с прозрачными деталями. Поверхность всех основных частей украшена очень тонкими линиями заклепок. При сборке моделист руководствуется красочной инструкцией формата А4. Цвета и листы с декалями соответствуют четырем различным машинам Tempest Mk.VI, первая из которых, т.е. вариант Camo A, включает в себя машину с примесью серебра, называемую Poppet, вариант Camo B включает машину в цвете RAF. Схема истребителя с красными и белыми буквами кода фюзеляжа. Один из немногих голометаллических экземпляров Tempest показан в камуфляже C и имеет маркировку корпуса V. Последний вариант — машина с пустынной схемой RAF. Листы с декалями также включают полный набор шаблонов планера, включая шаблоны салона и топливного бака.