Система впуску Toyota Supra MK5 Carbon EVENTURI

Toyota Supra MK5 A90 Карбоновый впуск EVENTURI

Складской код: EVE-A90-CF-INT

Системы впуска EVENTURI были разработаны для поддержания минимально возможной температуры воздуха на входе и устранения ограничений, присущих впускным патрубкам штатного турбокомпрессора.Благодаря превосходной герметичности системы EVENTURI турбокомпрессор не всасывает нагретый воздух из моторного отсека, а впускной канал увеличенного объема обеспечивает максимальный поток воздуха через фильтр.

Впускной коллектор MK5 Supra Eventuri был разработан для того, чтобы обеспечить турбонагнетателю менее ограниченный путь потока при сохранении низких температур на впуске. Тепло и объем являются основными факторами при проектировании воздухозаборника для двигателей с турбонаддувом. В Супре впускная система расположена рядом с выпускным коллектором, что позволяет быстро прогревать моторный отсек. Высокие температуры вредны для производительности двигателя, поскольку турбонагнетателю придется вырабатывать мощность с помощью нагретого, менее плотного воздуха, поэтому единственный способ свести IAT к минимуму — это иметь полностью герметичный впуск. Однако это приводит к ограничению: забор воздуха осуществляется только из одного источника. Во время разработки мы заметили дополнительное отверстие в области колесной арки и воспользовались этим, добавив дополнительный воздуховод в нашу воздушную коробку. Кроме того, наша герметичная воздушная камера оснащена тепловым экраном с золотым отражателем для минимизации теплового излучения из выпускного коллектора. Чтобы максимизировать объем, мы сделали воздушный короб максимально большим, с выемкой для потенциальных стоек. Стандартная обернутая впускная труба была заменена гладкой углеродной трубой, которая также имеет больший внутренний объем, а первоначальный внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать впускному отверстию турбокомпрессора. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к впускному отверстию турбины. Наконец, мы используем специальный сухой фильтр с высокой пропускной способностью, эффективность фильтрации которого проверена по стандарту ISO и который имеет большую площадь фильтрации, чем стандартный фильтр. Чтобы максимизировать объем, мы сделали воздушный короб максимально большим, с выемкой для потенциальных стоек. Стандартная обернутая впускная труба была заменена гладкой углеродной трубой, которая также имеет больший внутренний объем, а первоначальный внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать впускному отверстию турбокомпрессора. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к впускному отверстию турбины. Наконец, мы используем специальный сухой фильтр с высокой пропускной способностью, эффективность фильтрации которого проверена по стандарту ISO и который имеет большую площадь фильтрации, чем стандартный фильтр. Чтобы максимизировать объем, мы сделали воздушный короб максимально большим, с выемкой для потенциальных стоек. Стандартная обернутая впускная труба была заменена гладкой углеродной трубой, которая также имеет больший внутренний объем, а первоначальный внутренний диаметр 111 мм (4,4 дюйма) плавно сужается, чтобы соответствовать впускному отверстию турбокомпрессора. Трубка обеспечивает плавный путь от фильтра к впускному отверстию турбины. Наконец, мы используем специальный сухой фильтр с высокой пропускной способностью, эффективность фильтрации которого проверена по стандарту ISO и который имеет большую площадь фильтрации, чем стандартный фильтр.

Увеличение мощности: 17–20 л.с.

Размеры: 37x37x37

Вес: 4 кг

Тип фильтра: L

Загрузить руководство пользователя