Шлем - Alpinestars Supertech R10 Team - Carbon Red Blue.

команда Supertech R10 шлема Alpinestars Supertech R10

черный углерод/красный флуо/синий - матовая

r. m (57-58 см)

В комплекте с шлемом:

• Дополнительный темный видоискатель с обложкой,
• Дополнительный спойлер с обложкой,
• Сумка для шлема,
• Линза Pinlock 120xlt,
• Чин

Семейство Хеллемов должна создать самые продвинутые, защитные и улучшать производительность шлемов для игроков и мотоциклистов по всему миру. После многих лет интенсивных исследований, разработок и тестирования гоночного шлема Supertech R10 от отделения развития шлема Alpinestars Keldo Kash в сотрудничестве с легендой MotoGP Андреа Довизиозо и игроками MotoGP Хорхе Мартин и Джейсеком Миллером. В случае S-R10 проект был сосредоточен на обеспечении высочайшего уровня производительности, особенно с точки зрения защиты и нового уровня безопасности. Шлем S-R10 был разработан, чтобы обеспечить идеальное сочетание превосходной вентиляции, непревзойденного комфорта и максимально легкого веса без компромиссов в других аспектах. Другим ключевым элементом, уникальным для проектирования и разработки S-R10, является передовая аэродинамика шлема, с бесчисленными сеансами в аэродинамическом туннеле, направленных на снижение сопротивления и обеспечение оптимальной аэродинамической стабильности. Содержит: два окна (одно темное и одно прозрачное), стандартный спойлер. Сумка не включена.

• Supertech R10 Helmet. Технические функции и наружное покрытие
• Конструкция углеродного волокно Углеродный композит, арамидный волокно и слой из стекловолокна.

• Внешнее содержание углеродного волокна с высокой плотностью высокого уровня с высокой плотностью обеспечивает превосходную прочность и эффективность отвлечения энергии при покрытии. Один (UD) обеспечивает гораздо большую радиальную прочность вокруг покрытия, предотвращая сжатие, но позволяет контролируемому отклонению для снижения передаваемой энергии воздействия. Слои арамид и стекловолокно обеспечивают критическую защиту от проникновения.
• Эта многослойная комбинация композитов, созданную путем объединения всего с расширенной эпоксидной смолой, уже применяемой к волокну с предварительным протоколом, идеально контролирует идеальную долю смолы с волокном, чтобы максимизировать прочность, механическую эффективность и легкость. Комбинация материала слоев обеспечивает улучшение управления энергией, а также ограниченное отклонение внешнего покрытия, что делает энергию отвлекать и лучше поглощать вставкой EPS.
• Уникальный дизайн покрытия S-R10 обеспечивает чрезвычайно эффективную защиту от воздействия. Благодаря полностью оборудованной лаборатории тестирования внутренних шлемов в современном центре исследований и разработок Alpinestars компания провела исчерпывающую программу исследований по воздействию. Наши исследования и разработки показали, что S-R10 достигает результатов в области линейных и наклонных ритмов, что значительно превышает текущие пределы стандартов одобрения шлема ЕЭК 22.06. В случае ударов прямой линии, которые имеют удар под углом 90 градусов между шлемом и объектом, S-R10 превышает стандарт на средний размер 37%. И в случае роторного ускорения и эффективности при наклонных воздействиях, где энергия удара поступает из линейного угла 90-градусного, S-R10 превышает стандарт на 65%.

• Внутреннее покрытие
• Внутреннее покрытие S-r10 изготовлено из EPS с различными плотностями
• S-R10 имеет четыре внутренних оболочка, точно так же, как внешнее покрытие и доступно в четырех анатомических размерах. Конструкция S-R10 оптимизирован для обеспечения мотоциклистов надлежащей посадки, что не только улучшает комфорт и снижает общий вес, но и наиболее важно, повышает эффективность шлема при ударе. Под внешним покрытием шлема существует восьмиэтажная вставка EPS с различной плотностью, с шестью конкретными плотностями, стратегически расположенными в различных зонах, чтобы обеспечить превосходное поглощение энергии от воздействий, распределенных на внешнее покрытие, а также близкое и удобное соответствие. Вставка EPS, как и внешнее покрытие, имеет свои уникальные размеры для любого размера шлема, что дополнительно адаптирует производительность и сопоставление шлема с точки зрения защиты и комфорта.

• Линейное и наклонное управление
• Внутренняя поверхность EPS является гладкой, создавая оптимизированную область с низким уровнем мощения, для лучшего лечения косое шоки.
• Как и для других типов шлемов, лучшие шлемы - это те, которые обеспечивают защиту от вращения, а также наклонные и линейные. В борьбе и облегчении этих вращающихся, косой и линейных сил Alpinestars разработала низкую поверхность на внутренней поверхности вставки EPS. Внутренняя поверхность отполирована, чтобы сделать ее чрезвычайно гладким, а затем специально покрыта, чтобы еще больше уменьшить трение, что позволяет комфорту удобной вставки в EPS. Результатом является повышение управления вращающимися, наклонными и линейными силами, что позволяет двигаться головой мотоциклиста внутри шлема или наоборот, что может значительно уменьшить количество силы, передаваемой в голову, шею, мозг и позвоночник при наклонном воздействии, одновременно уменьшая возможность шока головного мозга.
• Специальное покрытие вставки EPS, в сочетании со специально разработанной поверхностью во вставке комфорта. Эта запатентованная технология уменьшает ускорение вращения, передаваемое на головку мотоциклиста.

• System System
• Добавление к персонализации и сопоставлению шлема S-R10, уникальной и запатентованной системы сопоставления с головой. Система A-головы позволяет вам регулировать шлем точно на предпочтения мотоциклиста, что позволяет регулировать как высоту, так и угол, под которым шлем находится на головке. EPS оснащена системой соответствия A-головы, которая позволяет ультраспецифическую настройку, которая может быть адаптирована к тому, насколько глубоко сидит головка мотоциклиста, и как далеко впереди или обратно, шлем наклонен.

• Аэродинамика
• Разработанный с использованием моделирования CFD, проверенный в аэродинамическом туннеле и на трассе, шлем S-R10 оптимизирован для низкого сопротивления и максимальной аэродинамической стабильности. S-R10 был разработан в полноразмерном аэродинамическом туннеле с самого начала его разработки. Аэродинамические цели в отношении коэффициента сопротивления в разных положениях головы, а также стабильность под разными углами были главной целью в разработке формы шлема, сначала развивалась интенсивно, используя вычислительную динамику жидкости, а затем проверялась в полном аэродинамическом туннеле и, наконец, на трассе. Результатом является шлем, который достигает самого низкого уровня сопротивления и самого высокого уровня аэродинамической стабильности на высокой скорости по сравнению с любым другим гоночным шлемом, который мы протестировали в ветровой галерее. Это сделало S-R10 выбором команд MotoGP Factory из-за его самых высоких аэродинамических показателей. Дорожные мотоциклисты также будут воспользоваться преимуществами этого, с нижней нагрузкой на шею на высокой скорости и низким уровнем шума ветра.
• Solid Helmet Helmet S-R10 оснащен аэродинамическим дорожным спойлером и более длинной гоночной версией в качестве опции-и оба оснащены системой, запатентованной системой высвобождения Alpinestars, с гибкими разъемами, которые помогают спойлеру отключить от оболочки шлема, если он недооценивает значительное влияние, независимо от угла, независимо от углового потенциала.
• Существуют также боковые крылья, которые дополнительно поддерживают стабильность S-R10 и улучшают аэродинамическое сопротивление. Кроме того, в видоискателе шлема есть турбуляторы, которые улучшают аэроакустические характеристики. В результате, по сравнению с аэродинамической емкостью шлема, оснащенного стандартным спойлером дороги, сам S-R10 уже является самым лучшим шлемом, который мы протестировали, и с конфигурацией гоночного спойлера и аэроколевых крыльев вместе мы достигли снижения сопротивления на 4,54%.

• Вентиляция
• Шлем Supertech R10 содержит одиннадцать точек вентиляции.
• Что касается вентиляции и воздухопроницаемости, существует 11 вентиляционных отверстий, не считая отверстие для глаз, с 7 впускными отверстиями, в том числе 3 в крышке подбородка и 4 в верхней части шлема, плюс 4 розетки, с 2 полосы движения на луче подбородка и 2 на верхней части задней части шлема. Эти вентиляционные отверстия интегрируются непосредственно с оболочкой шлема с серией воздушных каналов через внутреннюю подкладку EPS. В S-R10 воздушный поток попадает через отверстия, а также активно циркулирует над головой мотоциклиста через ряд каналов, а затем вытягивается из задней части шлема.
• Верхняя вентиляционная отверстие имеет большой центральный ползунок, который направляет воздух к макушке головы для лучшего комфорта, который после открытия имеет отверстия для вытягивания горячего воздуха из мотоциклиста. Под задним спойлером есть два подъемных отверстия для эффективного вытягивания горячего воздуха. Вентиляционные отверстия подбородка создаются двумя отверстиями, расположенными на передней части шлема по бокам механизма блокировки крышки, где каждый клапан имеет вкладку в углу, которая используется для открытия или закрытия отверстия. Воздух, поступающий с этой точки, направлен на внутреннюю часть крышки, создавая ламинированный воздушный поток, который эффективно предотвращает испарение и туман. Кроме того, вентиляционные отверстия балок подбородка используются для вытягивания влажного воздуха вне шлема.

• Особенности просмотра
• Механизм крышки оснащен элементами блокировки металлов, чтобы предотвратить нежелательное разъединение крышки во время ударов, заблокированное в положении, закрытом передним металлическим замком. Несчастные случаи, плюс пониженная боковая линия для максимального поля зрения, которое является дополнительным для уже чрезвычайно широкого отверстия на

Construction

• Профиль луча подбородка
• Другая защитная особенность внешней оболочки - это профиль луча подбородка, где базовая область была специально сформирована для создания секции. Нижний профиль поднимается, чтобы обойти ключицу, а вместо твердого углеродного волокна, которая потенциально может столкнуться с ключицей, S-R10 имеет облицовочную оболочку EPP (расширенный полипропилен), которая выступает за раковину шлема и покрыта более гибким резиновым составом. Эта конструкция луча подбородка снижает риск любых травм побочных продуктов, одной из наиболее частых травм на мотоциклике.