Шатуны Opel Astra 2.0 16V Turbo 20SEH C20LET

Приложение:

для Opel Astra F 1991 - 2001 2.0i 16V

для Opel Astra G 1998 - 2009 Coupe 2.0 16V Turbo

для Opel Calibra A 1990 - 1997 Coupe 2.0i 16V, 2.0i 16V 4x4

для Opel Kadett E 1984 - 1993 Hatchback 2.0 GSI 16V, 2,0 GSI, 2,0 GSI 16V

для Opel Speedster 2003 - 2005 Convertible 2.0 Turbo

для Opel Vectra A 1988 - 1995 хэтчбек 2.0i 16V, 2.0i 16V

для Opel Vectra A 1988 - 1995 Saloon 2.0i 16V, 2.0i 16V 4x4

для Opel Zafira A 1999 - 2005 MPV 2.0 DI, 2,0 DI 16V, 2.0 OPC

для Vauxhall Astra Mk Mk V 2004 - 2012 2.0 Turbo

Vauxhall VX220 E01 2000 - 2005 Convertible 2.0i Turbo

Размеры

Длина изнутри до центра: 143 мм/56299 дюймов

Большой конечный диаметр: 52 мм /2.0472 в

Малый конечный диаметр: 21 мм /0,82677 дюйма

Ширина высокого конца: 26,3 мм /1,03543 дюйма

Ширина небольшого конца: 21,9 мм/0,8622 дюйма

Спецификация:

Количество: 4 шт. в комплекте

Болты: включая 3/8 дюйма винты ARP 2000, рассчитанные на давление 220 000 фунтов на квадратный дюйм

(Примечание. Обновление до болтов ARP L19 требует дополнительных затрат, дополнительный материал ARP L19 на давление 260 000 фунтов на квадратный дюйм доступен в качестве обновленного продукта.)

Тип: Шатун двутавровой балки 4340 EN24

Материал: кованая высококачественная хромомолибденовая сталь 4340 для гонок.

Допуск по весу: сбалансирован до +/- 1 грамма на комплект

Особенности:

<р>1. Сертификация шатунов TüV (сертификат TUV);

<р>2. Материал: кованая хромомолибденовая сталь SAE 4340, обеспечивающая высочайшую прочность и долговечность, предназначенная для гонок (кованая хромомолибденовая сталь SAE 4340);

<р>3. Болты ARP 2000, дополнительные крепежи ARP L19 доступны в качестве обновления (исходный ARP 2000, L19 можно модернизировать);

<р>4. Конструкция двутавровой балки снижает вес без ущерба для прочности (преимущества двутавровой балки);

<р>5. Термически обработан и подвергнут дробеструйной обработке, чтобы оставаться прочным и прочным. Дробеструйная обработка для устранения потенциальных источников напряжения (термическая обработка и дробеструйная обработка);

6.100% прецизионные центрирующие штифты головки стержня, обработанные на станке с ЧПУ (обработка на станке с ЧПУ, точное позиционирование);

<р>7. Отверстия обработаны до +/- 0,01 мм (чистота отверстия);

<р>8. Сбалансирован с точностью +/- 1 г на удилище (допуск по весу +/- 1 г);

<р>9. Каждый стержень тестируется магнитными частицами на предмет отсутствия дефектов (магнитопорошковый контроль);

10.100% рентген, звуковая проверка (рентгеновский контроль, ультразвуковой контроль);

<р>11. Вы можете выбирать между модернизированными моделями с титановым покрытием или удобными безвинтовыми моделями.

----------------------------------------

Уличная версия: заявленная мощность: 200 км/шт.

Гусеничная версия: заявленная номинальная мощность: 250 км/шт.