Подвеска с резьбой vw multivan caravelle t5 t6 twin monotube warter

Набор задней подвески с резьбой

Twin Monotube

Project-Lift для VW T5, T6 и T6.1

Точная регуляция желаемого набора или короткометражные наборы, а также максимум, а также максимум. Прыгай - ты не можешь! Проблема до сих пор заключалась в том, что со всеми обычными подъемными наборами из-за различного оборудования (DSG/ручная коробка передач, всплывающая крыша, удлинитель, буксир и т. Д.) И расстояния между осьми, было невозможно точно предсказать подъем сверху. Этот набор положил конец этому! Например, если речь идет о транспортном средстве, чтобы достичь высоты остановки ровно 490 мм спереди и сзади (измерение изнутри колеса до края крыла), это может быть установлено как пожелания и точно в миллиметр спереди и сзади, справа и слева с этим набором!

Эти длинные резьбовые амортизаторы в лошадиных силах xl они предлагают безразличную регулировку высоты и твердости снаружи (вверху), используя прилагаемую ручку! Задняя ось также имеет обширную регулировку внешней высоты, и твердость также может быть отрегулирована, но твердость может быть отрегулирована сзади после удаления автомобиля. Кроме того, они еще длиннее и удобнее, чем амортизаторы Bilstein, и настраиваются на основе нашего успешного проекта с двойным положением, чувствительным к потокам! Максимальный комфорт и нежный подъем, который также очень приятен во время длительных поездок и повседневного использования. Плюс еще более длительное расширение (длина XL), чтобы обеспечить не только хорошую амортизацию в полевых условиях, но и даже лучшую артикуляцию, а также способность регулировать твердость отражения. Пружины, конечно, были идеально разработаны и настроены инженерами из Eibach Germany. И, конечно же, немцы, произведенные Эйбахом, с наилучшим возможным сопротивлением поселению, нарушением силы и долговечности по всему миру! Максимум, что технически возможно! Новая ссылка с точки зрения подъема, комфорта и полевых возможностей вождения. Благодаря производству в Эйбахе, Германия и лошадей гарантированы. В транспортных средствах от DCC DCC должен быть профессионально деактивирован после замены амортизатора.

Область регулировки резьбовой подвески составляет от +10 до +45 мм и ограничена максимальной суммой стенда собственной задней оси не менее 1000 кг

В случае любых сомнений относительно совместимости, масштаба работы/понижения и появления набора, у нас есть полная спецификация или реальные фотографии подвески!

(в случае версии оборудования с заводским электронным регуляцией твердости рекомендуется быть дома с эмуляторами или производительности функции EDC/DCC)

В большинстве случаев упорядоченные товары будут отправлены в течение 1-2 недель. Мы прилагаем все усилия для обработки заказов в объявленное время, но в крайних случаях время реализации может составлять до 4 недель. Точная продолжительность реализации может быть проверена на веб -сайте производителя.

Пожалуйста, прочитайте рекомендации производителя ниже:

:

2003 - 2019

vw

Transporter T5/T6

7hk L148*..

7hm e1*xx/xx*0218*..

7hc e1*xx/xx*0220*..

7hca e1*xx/xx*0286*..

7J0 E1*2007/46*0130

7j0 L225*

только для моделей с фронтальным амортизатором в кроссовере. Он не соответствует версии с амортизатором с собственными креплениями, привинченными к кроссоверу (например, в 3,2T версиях или с подвеской на дороге низкого качества)

При заказе укажите:

-body vove

-front/задний ось, он отличается от других продавцов!

- Все, что вам нужно сделать, это приспособление к амортизаторам, а вместо исходной подвески

- заказ и подключить установку воздушных и электрических кабелей

Все системы управления, компрессоры и резервуары можно найти в нашем предложении Allegro

Регулируемый набор подвески с двумя монотубками-проджектом для VW T5, T6 и T6.1

Точная регулировка высоты в предпочтительный подъемный фронт и задний, миллиметр на миллиметре, независимо от того, есть ли у вас Калифорния, мультиван, индивидуальный комфорт конверта плюс плюс регулировка демпфирования плюс более крупная обратная ход! Эти амортизаторы-амортизаторы-атмосферы-атмосфера с поглощением со счетом-сундуктом с длиной XL, разработанной здесь, в качестве колонн, которые предлагают внешнее регулирование демпфирования отражения на передних колоннах, быстро и легко регулируемые, помещая ручку лошади на регулятор, который выступает из верхней нити крепления. Как показано на ручке, поверните рекомендации по часам наоборот, чтобы стать сложнее, согласно движению по часовой стрелке, чтобы стать более мягким. В случае поглотителей заднего амортизатора: благодаря первоначальной регулировке механического отражения на каждом отдельном амортизаторе амортизатор, основная настройка комфорта также может быть отрегулирована индивидуально в демонтационном состоянии. These horses-adjust-sensitiv-AT shock absorbers offer an extremely sensitive reaction and very comfortable driving for a raised VW BUS in everyday use, also on fast roads or bumpy roads with base setting, which is based on setting successful threaded sets of Twin-Monotube-Projektu-Sensitive for VW T5, T6, T6, T6, T6, T6, T6, T6, T6 T6.1. Кроме того, Offroad в сочетании с длинными прыжками XL и подъемными пружинами обеспечивает идеальные полевые возможности. Отличные свойства вождения!

Чтобы получить максимальную долговечность и качество, мы выбрали Германию в качестве весеннего производителя Eibach из-за нашего 25-летнего приостановленного опыта, и крупнейшим производителем источников является Eibach, наш непобедимый номер один, когда речь идет о долгосрочной долговечности и конфигурации. Наши развитые амортизаторы производятся на лошадях Нидерландов, потому что мы на 100% убеждены в долгосрочном качестве и способностях лошадей в невероятно плавную реакцию и нежную функцию, что идеально подходит для нашей идеальной конфигурации. Очень прочные внутренние и покрытые элементы с тефлоновыми поршневыми стержнями и подшипниками, покрытыми тефлоном. В случае T6 или T6.1 с DCC (электронное управление демпфированием) необходимо удалить/отменить DCC.

Диапазон регулировки подъема составляет от +10 до +45 мм. В случае Германии подъем ограничен (в соответствии с немецкими правилами TWV) до максимум 490 мм от колесных арков до центра колеса, что означает, что дополнительное восторг технически возможна примерно на 20 мм в странах без этих правил.