ХАДО Ревитализант EX120 для бензиновых двигателей 9мл

По сравнению со шприцами EX120 - у нас увеличенное количество Ревитализанта - не 8, а 9 мл.

Группа продуктов АМС (распыленные кондиционеры металлов) + группа РЕВИТАЛИЗАНТЫ и некоторые химические продукты - производит ТзОВ ХАДО<. Группа ATOMEX + VERY LUBE и масла производятся в Нидерландах дочерними компаниями XADO. XADO Technology GmbH Berlin — единственный дистрибьютор продукции в Европейском Союзе.

Что вы получите после подачи заявки и проезда минимального расстояния замыкание цикла обновления.

• обновляет и защищает от износа трущиеся детали, начиная от масляного насоса, через цилиндропоршневые узлы и газораспределительный механизм;
• значительно снижает расход топлива(до 30% на холостом ходу);
• поднимает давление масла в системе смазки до номинального значения;< /li>
• повышает и выравнивает компрессию в цилиндрах;
• увеличивает мощность двигателя, повышает маневренность;
• снижает шум и вибрации до 10 раз; li>
• продлевает срок службы в 2-3 раза;
• защищает двигатель от негативного воздействия холодного запуска;
• улучшает работу двигателя после 50-100 км пробега;
• обеспечивает работу двигателя в случае аварийной потери масла – до 300 км;
• ЯВНО снижается РИСК < б>LSPI

Постоянная герметизация узла колец с гильзой цилиндра запускает процесс самоочистки двигателя. Уменьшение прорыва выхлопных газов в картер и далее через газоотвод (популярный пневмоторакс) во впускную систему. Меньше паров масла и выхлопных газов попадает во впускной коллектор, интеркулер и турбину. Накопленные в этих местах депозиты медленно и систематически сокращаются - система автоматически восстанавливает первоначальную проходимость. Турбокомпрессор избавляется от грязи, блокирующей лопатки турбины – увеличивается его эффективность и снижается вероятность его остановки. Камера сгорания вновь обретает чистоту, а выброс несгоревших частиц масла с выхлопными газами, эффективно засоряющих каталитический нейтрализатор, снижается во много раз — каталитический нейтрализатор очищается.

Что здесь также крайне важно, так это отличное снижение процесса старения масла, вызванного кислыми выхлопными газами, что привело к сокращению срока его службы почти вдвое. Медленно, но планомерно исходное состояние восстанавливается и можно вернуться как к более качественному маслу, так и к заводским рекомендациям в промежутках между заменами.

Порядок использования:

Обработка движка выполняется в три этапа

1-й этап: ввести содержимое тюбика через маслозаливную горловину в нагретый до рабочей температуры двигатель. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5–10 минут.

2-й этап: выполнить в том же порядке, что и первый, через 100-250 км езды.

3-й этап: выполнить как предыдущие после расстояния 100-250 км.

Обработка считается завершенной примерно через 1500 км.

Примечания:

Не рекомендуется менять масло до окончания обработки;

Возможна обработка на холостом ходу (4 часа, что эквивалентно 200 км пробега)

Новые двигатели (пробег до 20 000 км) необходимо обрабатывать в один прием двумя аппликаторами.

Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в три этапа в зависимости от пробега.

Металлокерамическое защитное покрытие образуется в каждом работоспособном механизме, но при нахождении механизма (двигателя) в критическом состоянии (100% износ) необходима замена изношенного/ поврежденные детали .

Дозировка:

• Емкость системы смазки двигателя в литрах, 3-10 = 3х1 тюбик;, 11-20= 6/3х2 тюбики ;21- 30= 9 / 3х3 трубки
• Схема этапов обработки, 1+1+1, 2+2+2, 3+3+3
• новый двигатель 2/3 из них в использовании, т.е. 2; 4; 6; один раз

Упаковка: туба/блистер 9 мл Артикул XA10335

EAN: 4820024947046

Хранить в недоступном для детей месте. детей.

Срок хранения — НЕОГРАНИЧЕН

Описания на польском языке, включенные в каталоги, описания проведенных испытаний, исследований и экспериментов являются моими переводами и сделаны для Производителя и для моего собственного использования. Они являются моей интеллектуальной собственностью.

Избранные исторические факты:

Трение как закон физики один и тот же применяется к стационарным машинам. Испытания проводились с измерениями, датируемыми 2000 годом. Были вагоны, были станки, были корабли, экскаваторы, бульдозеры, самосвалы... некоторые из них;

У меня есть гораздо больше технической информации, предоставленной мне ХАДО за 15 лет.