РЕМКОМПЛЕКТ ДВИГУНА URSUS C-385 TURBO ZETOR MQ:56.3 58 ML 110 THM

URSUS C-385 TURBO ZETOR MQ:56.3 58ML 110 THM РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ВТУЛКА: A=127,00 C=136,00 L=233,70 H=10,07 F=0,7 ПОРШЕНЬ: KH=76,3 GL=128,3 ШТИФТ: 40X93 3 КОЛЬЦА: 3TCR 3 6CR РЕМКОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ ПОРШНЕВЫЕ ВТУЛОЧНЫЕ КОЛЬЦА C-385 TURBO ZETOR UR II 110 ММ THM Ремкомплект двигателя ZETOR URSUS 8211 8245 9211 9245 10211 10245 11211 11245 1221 1224516245 902 912 914 1012 1014 1044 1134 1201 1204 1224 1614 16 44 1734 ремкомплект, комплект двигателя C385 турбо ZETOR UR II, в комплекте использованы поршневые кольца с лучшими компрессионными свойствами, чем у оригинала (компрессионное кольцо подвергнуто современной обработке для притирки хромового слоя) и снижением расхода масла (использование хрома и пружины в маслосъемное кольцо.Благодаря данным доработкам двигатель будет работать дольше и расход масла в поршневой системе будет ниже

• Номер ссылки: 11000A02,89.003.959T,89003959T,Z-70035,Z70035,531989003903,531989003904,531989002002,531989003913,53198900 39 12.531989003008
• вес упаковки: 8.1
• Артикульный номер: 11000A02, 89.003.959T, 89003959T, Z-70035, Z70035, 531989003903, 531989003904, 531989002002, 531989 0 03913, 531989003912, 531989003008

ИНДЕКС: USH33

ЦЕНЫ НА ВОЗВРАТ Б/У ДЕТАЛЕЙ

ПРОЦЕСС РЕМОНТА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА СЛЕДУЕТ:

- Разборка турбокомпрессора на первые элементы.

- Промывка всех элементов турбокомпрессора в мойке высокого давления.- Проверка элементов, требующих замены или ремонта.

- Пескоструйная обработка отдельных элементов турбокомпрессора в динамическом пескоструйном аппарате с использованием керамических микросфер - цель данного процесса - удаление нагара и ржавчины с элементов турбокомпрессора. - Промывка элементов после пескоструйной обработки в мойке высокого давления HP200 (рабочее давление) 100-130 бар) - для удаления остатков грязи и пескоструйного средства. Промыв пескоструйные элементы турбокомпрессора под высоким давлением, мы можем быть уверены, что элементы, используемые для дальнейшей регенерации, чистые и не содержат на своих поверхностях пыли от пескоструйной обработки. Не все загрязнения можно удалить традиционной стиркой. На этом этапе компоненты турбокомпрессора тщательно промываются в промышленной мойке высокого давления с использованием специальных химикатов в сочетании с высокой температурой и соответствующим давлением.

- Сборка вращающихся элементов для их первичной балансировки.- Первичная балансировка ротора и колеса на тихоходном балансировочном станке TB Comfort от SCHENCK ROTEC.

- Сборка ядра турбокомпрессора из проверенных и новых деталей. ВНИМАНИЕ, в каждом ремонтируемом нами турбокомпрессоре мы заменяем на новые: подшипники скольжения и упоры, уплотнительные кольца, маслоотражатель, пластину крепления упорного подшипника, уплотнительные кольца и элементы крепления).- Балансировка и взвешивание сердцевины турбокомпрессора на скоростном стенде. Станок TURBO TECHNICS VSR 400. Высокоскоростной балансировочный станок для сердечников турбокомпрессоров. Станок используется для точной балансировки сердечника при частоте вращения до 300 000 об/мин. Дисбаланс сердечника находится в пределах от 0 до 100 000 об/мин - 0,5G и выше 100 000 об/мин - 1G) - Установка сердечника в коллектор турбокомпрессора.

- Регулировка изменяемой геометрии – процесс, который гарантирует, что после установки отремонтированного турбокомпрессора на ваш автомобиль он не потребует дополнительных регулировок автомобиля. Регулировка изменяемой геометрии производится на станке TURBO TECHNICS VTR - Если турбокомпрессор имеет электроприводы, то его перепрограммирование и калибровку производится на приборе TURBO TECHNICS TURBOATOR 2.1.