РЕМКОМПЛЕКТ ДВИГУНА URSUS C-385 4-P ZETOR UR II MQ:55 THM

РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ URSUS C-385 4-P ZETOR UR II MQ:55 THM

ВТУЛКА: A=127,00 C=136,00 L=233,70 H=10,07 F=0,7 ПОРШЕНЬ: KH=76,3 GL=128,3 MQ=55 MT22,5 ШТИФТ: 40X93 4 КОЛЬЦА: 3CR 3 3 6CR ВТУЛОЧНЫЕ КОЛЬЦА ПОРШНЯ РЕМКОМПЛЕКТ ПАЛЬЦЕВ РЕМКОМПЛЕКТ 8002 8401 8602 8701 Применение: Ursus ZETOR UR II C 385 ZETOR URSUS 8211 8245 9211 9245 10211 10245 11211 11245 1221 1224516245 902 912 914 1012 1014 1044 1134 1201 120 4 1224 1614 1644 1734 902 912 914 1012 1014 1222 1224 1634 с безнаддувным двигателем 83 00 959, 83-003-959, 83 003 959, 8300 3959, 8300-3959, 8300 3959, в комплекте используются поршневые кольца с лучшими компрессионными свойствами, чем у оригинала (компрессионное кольцо подвергнуто современной притирке слоем хрома) и восстановительное масло расход (использование хрома и пружины в маслосъёмном кольце. Благодаря этим доработкам двигатель будет работать дольше и расход масла в поршневой системе будет ниже

• Артикул: Комплект, ремонтный, 11000А01.4-пп ,531989002002,531989003913,531989003912,531989003008
• Вес упаковки: 7.3
• артикул: KIT, REPAIR, 11000A01, 4 -P / ZETOR UR II SH, 4PZETORURIISH, 5951590, 83.003.959T, 83003959T, Z-70031, Z70031, 531989003903 , 531989003904, 531989002002, 531989003913, 531989003912, 531989003008

ИНДЕКС: USH32

ЦЕНЫ НА ВОЗВРАТ Б/У ДЕТАЛЕЙ

ПРОЦЕСС РЕМОНТА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА СЛЕДУЕТ:

- Разборка турбокомпрессора на первые элементы.

- Промывка всех элементов турбокомпрессора в мойке высокого давления.- Проверка элементов, требующих замены или ремонта.

- Пескоструйная обработка отдельных элементов турбокомпрессора в динамическом пескоструйном аппарате с использованием керамических микросфер - цель данного процесса - удаление нагара и ржавчины с элементов турбокомпрессора. - Промывка элементов после пескоструйной обработки в мойке высокого давления HP200 (рабочее давление) 100-130 бар) - для удаления остатков грязи и пескоструйного средства. Промыв пескоструйные элементы турбокомпрессора под высоким давлением, мы можем быть уверены, что элементы, используемые для дальнейшей регенерации, чистые и не содержат на своих поверхностях пыли от пескоструйной обработки. Не все загрязнения можно удалить традиционной стиркой. На этом этапе компоненты турбокомпрессора тщательно промываются в промышленной мойке высокого давления с использованием специальных химикатов в сочетании с высокой температурой и соответствующим давлением.

- Сборка вращающихся элементов для их первичной балансировки.- Первичная балансировка ротора и колеса на тихоходном балансировочном станке TB Comfort от SCHENCK ROTEC.

- Сборка ядра турбокомпрессора из проверенных и новых деталей. ВНИМАНИЕ, в каждом ремонтируемом нами турбокомпрессоре мы заменяем на новые: подшипники скольжения и упоры, уплотнительные кольца, маслоотражатель, пластину крепления упорного подшипника, уплотнительные кольца и элементы крепления).- Балансировка и взвешивание сердцевины турбокомпрессора на скоростном стенде. Станок TURBO TECHNICS VSR 400. Высокоскоростной балансировочный станок для сердечников турбокомпрессоров. Станок используется для точной балансировки сердечника при частоте вращения до 300 000 об/мин. Дисбаланс сердечника находится в пределах от 0 до 100 000 об/мин - 0,5G и выше 100 000 об/мин - 1G) - Установка сердечника в коллектор турбокомпрессора.

- Регулировка изменяемой геометрии – процесс, который гарантирует, что после установки отремонтированного турбокомпрессора на ваш автомобиль он не потребует дополнительных регулировок автомобиля. Регулировка изменяемой геометрии производится на станке TURBO TECHNICS VTR - Если турбокомпрессор имеет электроприводы, то его перепрограммирование и калибровку производится на приборе TURBO TECHNICS TURBOATOR 2.1.