РЕМКОМПЛЕКТ ДВИГУНА URSUS C-385 4-P ZETOR UR II ANODIZED MQ:55 THM
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 18
Покупая «РЕМКОМПЛЕКТ ДВИГУНА URSUS C-385 4-P ZETOR UR II ANODIZED MQ:55 THM», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Двигатель и фитинги» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
URSUS C-385 4-P ZETOR UR II РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДВИГАТЕЛЯ АНОДИРОВАННЫЙ MQ:55 THM
ВТУЛКА: A=127,00 C=136,00 L=233,70 H=10,07 F=0,7 АНОДИРОВАННЫЙ ПОРШЕНЬ: KH=76,3 GL=128,3 MQ=55 MT22,5 ШТИФТ: 40X93 4 КОЛЬЦА: 3CR 3 3 6CR 8002 8401 8602 8701 В комплекте ремкомплект для тракторов URSUS C385 без турбо и неоригинальные поршневые кольца, обладающие лучшими по сравнению с оригиналом компрессионными свойствами (компрессионное кольцо подвергнуто современной обработке для притирки хромового слоя) и снижающими расход масла (использование хрома и пружины в маслосъемное кольцо.Благодаря данным доработкам двигатель будет работать дольше, а расход масла в поршневой системе будет ниже
- Артикульный номер: 83003959,11000A01B,83 003 959,83-003-959,83.003.959,8300 3959,8300.3959
- вес упаковки : 7.3
- номер ссылки: 83003959, 11000A01B, 83 003 959, 83-003-959, 83.003.959, 8300 3959, 8300.3959 < /ул>
ИНДЕКС: USH32B
ЦЕНЫ НА ВОЗВРАТ Б/У ДЕТАЛЕЙ
ПРОЦЕСС РЕМОНТА ТУРБОКОМПЕНСАТОРА СЛЕДУЕТ:
- Разборка турбокомпрессора на первые элементы.
- Промывка всех элементов турбокомпрессора в мойке высокого давления.- Проверка элементов, требующих замены или ремонта.
- Пескоструйная обработка отдельных элементов турбокомпрессора в динамическом пескоструйном аппарате с использованием керамических микросфер - цель данного процесса - удаление нагара и ржавчины с элементов турбокомпрессора. - Промывка элементов после пескоструйной обработки в мойке высокого давления HP200 (рабочее давление) 100-130 бар) - для удаления остатков грязи и пескоструйного средства. Промыв пескоструйные элементы турбокомпрессора под высоким давлением, мы можем быть уверены, что элементы, используемые для дальнейшей регенерации, чистые и не содержат на своих поверхностях пыли от пескоструйной обработки. Не все загрязнения можно удалить традиционной стиркой. На этом этапе компоненты турбокомпрессора тщательно промываются в промышленной мойке высокого давления с использованием специальных химикатов в сочетании с высокой температурой и соответствующим давлением.
- Сборка вращающихся элементов для их первичной балансировки.- Первичная балансировка ротора и колеса на тихоходном балансировочном станке TB Comfort от SCHENCK ROTEC.
- Сборка ядра турбокомпрессора из проверенных и новых деталей. ВНИМАНИЕ, в каждом ремонтируемом нами турбокомпрессоре мы заменяем на новые: подшипники скольжения и упоры, уплотнительные кольца, маслоотражатель, пластину крепления упорного подшипника, уплотнительные кольца и элементы крепления).- Балансировка и взвешивание сердцевины турбокомпрессора на скоростном стенде. Станок TURBO TECHNICS VSR 400. Высокоскоростной балансировочный станок для сердечников турбокомпрессоров. Станок используется для точной балансировки сердечника при частоте вращения до 300 000 об/мин. Дисбаланс сердечника находится в пределах от 0 до 100 000 об/мин - 0,5G и выше 100 000 об/мин - 1G) - Установка сердечника в коллектор турбокомпрессора.
- Регулировка изменяемой геометрии – процесс, который гарантирует, что после установки отремонтированного турбокомпрессора на ваш автомобиль он не потребует дополнительных регулировок автомобиля. Регулировка изменяемой геометрии производится на станке TURBO TECHNICS VTR - Если турбокомпрессор имеет электроприводы, то его перепрограммирование и калибровку производится на приборе TURBO TECHNICS TURBOATOR 2.1.