Присадка для дизельних двигунів Xado XA10334 9 мл

ХАДО EX120 +12% Ревитализант® 2-го поколения для дизельных двигателей

Усиленный вариант

Предназначен для защиты от износа и ремонт двигателей с воспламенением от сжатия, в том числе высокопроизводительных и с турбонаддувом. Благодаря повышенной на 20% (+12% в объеме тюбика 9 мл) концентрации активного вещества имеет расширенный запас возможностей по обновлению изношенных поверхностей и защите от износа.

Комплект обновлен. при этом способе имеет эксплуатационные характеристики, превосходящие новый, и гарантированно увеличивает срок службы в 2 -4 раза.

Группа продукции АМС (атомные кондиционеры металлов) + группа РЕВИТАЛИЗАНТЫ и некоторые химические продукты - производит < б>ТзОВ ХАДО<.. XADO Technology GmbH Berlinявляетсяединственным дистрибьютором продукции в Европейском Союзе.

• обновляет и защищает от износа трущиеся детали, начиная от масляного насоса, через цилиндро-поршневой и ГРМ в сборе;
• значительно снижает расход топлива (до 30% на холостом ходу);
• поднимает давление масла в системе смазки до номинального значения;
• повышает и выравнивает компрессию в цилиндрах;
• li>
• увеличивает мощность двигателя, повышает маневренность;
• снижает шум и вибрацию до 10 раз;
• удлиняет срок службы в 2-3 раза;
• защищает двигатель от негативных последствий холодного запуска;
• улучшает работу двигателя после 50-100 км пробега;
• >обеспечивает работу двигателя при аварийной потере масла - до300 км;

Постоянное уплотнение узла колец с гильзой цилиндра приводит в действие самозапуск двигателя -процесс очистки. Уменьшение прорыва выхлопных газов в картер и далее через газоотвод (популярный пневмоторакс) во впускную систему. Меньше паров масла и выхлопных газов попадает во впускной коллектор, интеркулер, турбину. Накопившиеся в этих местах отложения медленно и планомерно уменьшаются – система автоматически восстанавливает первоначальную проходимость. Турбокомпрессор избавляется от грязи, блокирующей лопатки турбины – увеличивается его расход и снижается вероятность его остановки. Камера сгорания вновь обретает чистоту, а выброс несгоревших частиц масла с выхлопными газами, эффективно засоряющих каталитический нейтрализатор, снижается во много раз - катализатор очищается и сажевый фильтр ( DPF/FAP) служит дольше.

Что здесь также крайне важно, так это отличное снижение процесса старения масла, вызванного кислыми выхлопными газами, что привело к сокращению срока его службы почти вдвое. Медленно, но планомерно исходное состояние восстанавливается и можно вернуться как к более качественному маслу, так и к заводским рекомендациям в промежутках между заменами.

Дозировка: на фото над штрих-кодом - указаны количества в зависимости от количества масла.

• Емкость системы смазки двигателя, л, 3-10, 11-20, 21-30
• Количество пробирок (9мл) шт., 3, 6, 9
• Схема этапов обработки, 1+1+1, 2+2+ 2, 3+3 +3
• Количество трубок для новых двигателей 2, 4, 6

Стадии: двигатель прогреть до стабильная рабочая температура

сначала -принимаем нулевое состояние - заливаем содержимое тюбика через маслозаливную горловину, закрываем заливную горловину, запускаем двигатель примерно 3-5 минут, затем продолжайте движение.

Второе - проехав 100 - 250 км - долейте содержимое тюбика, запустите двигатель примерно на 4 минуты и затем продолжайте движение. за рулем.

Третий - как второй после еще 100-250 км пробега.

Примечания:

• Не меняйте масло до окончания обработки, то есть примерно на протяжении 1500 км

  Обработка возможна на холостом ходу (4 часа эквивалентны 200 км пробега)

  Новое двигатели (пробег до 20 000 км) можно обрабатывать в один прием двумя аппликаторами.

• Двигатели после ремонта Основную деталь рекомендуется обрабатывать в три этапа, как в курсе.

• Двигатели после ремонта Рекомендуется обрабатывать основную деталь в три этапа, как и в курсе.

• Двигатели после ремонта. ли>

Упаковка: 9 туб блистер мл Артикул XA10334

EAN: 4820024947053

Хранить в недоступном для детей месте.

Срок хранения: неограничен.

Описания на польском языке, включенные в каталоги, описания проведенных испытаний, исследований и экспериментов являются моими переводами и выполнены для Производителя.

Описания и выводы в каталогах предложения являются моей интеллектуальной собственностью и защищены законом.

Фотографиииз заявки на двигатель Peugeot V6 являются моей собственностью и были сделаны несколько лет назад для машина, которой я владею. За счет курса количество трубок увеличено в два раза. Конечный результат оказался удовлетворительным и соответствовал ожиданиям.

Избранные исторические факты:

Трение как закон физики одно и то же, применимо и к стационарным машинам.

Испытания с измерениями проводились еще в 2000 году. Там были вагоны, станки, корабли, экскаваторы, бульдозеры, самосвалы... У меня в библиотеке есть коллекция, подаренная мне ХАДО: "испытания проведены".