Podręcznik drogowy dla inżynierów i techników (I.)

Название: Дорожное пособие для инженеров и техников (Том I), серия издательств - «Институт строительных технологий».

Автор: рабочий коллектив – под редакцией Mgr inż. Владислав ГОРНЫЙ; МАТЕМАТИКА Тадеуш ДАНОВСКИЙ и Лешек КУЛАЧКОВСКИЙ; СЪЕМКА - магистр инж. Януш КОБЫЛИНСКИЙ; Статика зданий и прочность материалов - Mgr inż. Тадеуш НОВИНЬСКИ.

Издательство: Wydawnictwa Kombikacyjne, Варшава 1952. XXX+2+931+11 страниц, рисунков, диаграмм, планов, диаграмм, таблиц в тексте и во вкладыше, неплотный, твердый тканевый переплет (книжный переплет), размер 13х17,5 см.

Сохранность хорошая - общие потертости на обложке и внутри ( устаревшие штампы о собственности) – в остальном в нормальном состоянии.

«Дорожное руководство (Том I.)» содержит основную информацию по математике, геодезии, строительной статике и сопротивлению материалов.

• В разделе «МАТЕМАТИКА» представлена ​​информация по алгебре, геометрии, тригонометрии, аналитической геометрии, дифференциальному и интегральному исчислению, а также математические таблицы в объеме, необходимом инженерам и дорожникам. технические специалисты.
• В «
• разделе ИЗМЕРЕНИЕ», помимо практических знаний по геодезии в объеме, необходимом дорожным строителям, рассматриваются вопросы, связанные с выравниванием дорог и вспомогательными щитами для разметка маршрутов.
• Раздел «СТАТИКА конструкций и сопротивление материалов» дает базовые знания в этой области, необходимые при проектировании мостов меньшего размера

"Дорожное руководство для инженеров и техников (Том I.)". Предисловие - Мы помним, насколько ухудшилось управление дорогами в досентябрьской Польше.

Дорожная сеть не была приспособлена к основным потребностям экономической жизни, а также с точки зрения автомобилизации и дорожного движения. транспорта Польша занимала одно из последних мест среди европейских стран.

Такое положение дел продолжалось до сентября 1939 года, хотя Польша располагала достаточным количеством основных материалов, необходимых для дорожных работ, хотя сотни тысяч рабочие оставались в стране безработными, а польские инженеры и дорожники тщетно ждали возможности применить свои знания и опыт.

Были времена, когда в государственном бюджете даже не была предусмотрена статья на содержание дорог, а дорожные инвестиции основывались на высоких процентных иностранных кредитах.

Только Правительство Польской Народной Республики в полной мере оценило значение дорог для развития страны и выделило серьезные средства на их реконструкцию. и расширение.

Уже в рамках трехлетнего плана были восстановлены важнейшие дороги и значительная часть разрушенных мостов.

Шестилетний план предусматривает огромную увеличение строительства дорог и мостов, что соответствует большому развитию автомобилизации автомобильного транспорта в Польше. За этот период мы построим более 6500 км новых дорог, отремонтируем и обеспечим современным покрытием более 4000 км существующих дорог, построим и реконструируем 65 000 м мостов, в том числе большое количество крупных мостов, и в то же время мы будет бережно содержать существующие дороги и мосты.

Для выполнения этих задач необходимо не только большое количество материалов и оборудования, но, прежде всего, хорошо подготовленные рабочие, знающие принципы современной дорожной техники.

В последние годы мы наблюдаем большой прогресс в дорожной технике, особенно велики и советские достижения в этой области. Нам необходимо как можно быстрее популяризировать достижения техники среди широкого круга дорожных инженеров и техников, и эту задачу во многом выполнит «Дорожное руководство», содержание которого, разработанное выдающимися специалистами, соответствует нынешнему уровню