Piko 59593 Залізничний локомотив EU46-510 PKP Cargo
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 3
Покупая «Piko 59593 Залізничний локомотив EU46-510 PKP Cargo», вы получите заказываемую вещь из каталога «Классический Мир» в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Электровоз ПИКО в масштабе H0 (1:87)
Полное наименование: Локомотив Пико 59593 ЭУ46-510, ПКП Карго, эп. VI
____________________
Грузовой электровоз Vectron PKP класса 193 EU46.
Лучшая схема окраски и печати с четырьмя пантографами, литой металлический каркас, частично прикрепленные ручки , светодиодная подсветка меняется на бело-красную, двигатель с двумя маховиками, высокая тяговая сила благодаря 2 самоклеящимся шинам, цифровой интерфейс PluX22, возможность дооснащения звука; корпус подготовлен для установки громкоговорителя
____________________
Локомотив адаптирован под комплекты ПИКО
Локомотив адаптирован для эксплуатации на путях ПИКО на базе путей серии А-Глейс . Локомотив будет работать на постоянном токе от источников питания PIKO. Если вы хотите использовать локомотив в комплектах других производителей, пожалуйста, проверьте эту возможность заранее. Производитель ПИКО не обеспечивает работу локомотива в других комплектациях.
____________________
Исторический очерк локомотива:
Siemens представил многосистемный электровоз Локомотив 29 июня 2010 года в Вегберг-Вильденрате. Тепловоз был представлен на железнодорожной выставке InnoTrans 2010. КонструкцияВнешний дизайн локомотивов Vectron лишь незначительно отличается от электровозов Eurosprinter. Внутренняя структура была построена совсем по-другому. В отличие от Traxx, машинное отделение имеет простой центральный коридор, а все компоненты имеют свои постоянные места по бокам. Оси локомотива приводятся в движение зубчатыми колесами. Эксплуатационная масса четырехосного электровоза составляет 80-90 тонн. Локомотив может быть оснащен всеми системами управления железнодорожным движением и системой управления ETCS. Предлагаются следующие варианты: • Многосистемный локомотив мощностью 6400 кВт и максимальной скоростью 200 км/ч. • Локомотив переменного тока мощностью 6400 кВт и максимальной скоростью 160 или 200 км/ч. • Локомотив постоянного тока мощностью 5200 кВт и максимальной скоростью 160 или 200 км/ч. • Локомотив переменного тока мощностью 5600 кВт и максимальной скоростью 160 км/ч. Электровозы, как правило, рассчитаны на максимальную скорость до 160 км/ч. Электровозы без серьезных доработок могут быть адаптированы к максимальной скорости 200 км/ч. На электровозах, предназначенных для маневрирования по неэлектрифицированным подъездным путям, может быть установлен дополнительный дизельный двигатель мощностью 180 кВт. Тепловозы рассчитаны на максимальную скорость 160 км/ч. Кузов локомотива длиннее, чем у электровоза. Тепловоз имеет два боковых прохода и шестнадцатицилиндровый двигатель V-MTU, соответствующий уровню выбросов стандарта ЕС IIIB.
29 января 2016 года грузовая компания Lokomotion GmbH подписала контракт с Siemens на поставку тепловоза. 8 мультисистемных электровозов Vectron, предназначенных для приграничного сообщения между Германией, Австрией и Италией. Электровозы оборудованы Европейской системой управления поездом.
____________________
Состав комплекта:
- 1х локомотив ПКП, ЕС46-510
- Руководство с набором деталей
____________________
Характеристики продукта:
- Масштаб: 1:87 (H0)
- Эпоха: VI
- Материал: металлический корпус + другие пластиковые элементы
- Перевозчик: PKP (Польша)
- Тип и бортовой номер локомотива : Тип EU46-510, EU46-510.
- Длина модели: 218 мм.
- Минимальный радиус поворота: 358 мм.
- Питание: 12 В постоянного тока.
- Цифровой интерфейс: NEM 658 PluX22.
- Количество тяговых шин: 2.
- Сцепление: вал NEM + короткое звено сцепления.
- Освещение: внешние отражатели 3 белого цвета. спереди, 2 красных сзади по ки