ПЕРЕДНІ НАКЛАДКИ для позашляховика Daihatsu Terios II (2005-....)

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Для точного соответствия товара следует учитывать 3 группы информации (представлены далее в описании), к которым относятся:

1. Соответствие автомобилю

2. Подробный список параметров

3. Технический чертеж изделия.

OE и номер замены, представленные в предложении, также могут быть полезны, и их можно сравнить с информацией, содержащейся на замененной детали.

ОЕМ-НОМЕРА:

daihatsu 0449187401, daihatsu 0449187404, daihatsu 0449187401000, daihatsu 0449187403000, daihatsu 04465b4010, daihatsu 0465b4020, daihatsu 04465b4010, daihatsu 0465b4020, daihatsu 04465b4010, daihatsu 0465b4020, daihatsu 0465b4010, daihatsu 0465b4020, daihats B4050, mitsubishi dbp511110, mitsubishi dbp511114, mitsubishi mb699463, mitsubishi mb699464, mitsubishi mb699473, mitsubishi mb699474, mitsubishi mb858744, mitsubishishishish MB928461, MITSUBISHI MB928463, MITSUBISHI MB928816, MITSUBISHI MB928817, MITSUBISHI MB928963, MITSUBISHI MB950554, MITSUBISHI MB950555, MITSUBISHI MN102605, MITSUBISHI MR249779, MITS UBISHI MR389 507, MITSUBISHI MR389508, MITSUBISHI MR389509, MITSUBISHI MR389510, MITSUBISHI MR389511, MITSUBISHI MR389512, MITSUBISHI X3511001, NISSAN AY040KE117 , NISSAN AY040MT003, NISSAN AY040MT006, PERODUA 0449187401, PERODUA 04465B4020, PERODUA 0449167R01, PROTON MB699463, PROTON PC351101, PROTON PC351102, TOYOTA 04465B403 0

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

АБС. 36772, А.Б.С. 36865, А.Б.С. 36865 OE, ABE C15032ABE, ATE 13.0460-5713.2, ATE 13.0460-5889.2, ATE 13.0460-5953.2, BOSCH 0986460980, BOSCH 986460980, BOSCH 0986495030, BOSCH 09 86AB2315, BOSCH 0986TB2650, BOSCH F03B150412, DELPHI LP1594, FEBI BILSTEIN 16325, FERODO FDB759, FERODO FSL759, HELLA 8DB 355 017-161, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3605032, ICER 181129, JAPANPARTS PA-528AF, JURID 572441J, LEMFÖRDER 26223, METELLI 22-0221-0, METELLI 22-0221 -1, МЕТЦГЕР 0357.00, MINTEX MDB1495 , MINTEX MDB1722, NK 223017, OPTIMAL 10325, OPTIMAL BP-09714, OPTIMAL BP-10325, QUINTON HAZELL BP1175, QUINTON HAZELL BP602, REMSA 0357.10, SAKURA S6004209, SAKURA S6004270, САКУРА S6 004320, САКУРА САК 600-50-4270, САКУРА SAK 600-50-4320, SPIDAN 31819, SPIDAN 32242, TEXTAR 2165001, TRISCAN 8110 42001, TRW GDB1129, TRW GDB3046, TRW GDB3214, ZIMMERMANN 21650.150.1, ZIMMERMANN 21650. 150,2

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Внедорожник Daihatsu Terios II (2005-....)

1.3 VVT-i — 1298 куб. см [63 кВт/86 км]

• Внедорожник (11.2005-....) / код двигателя: K3-VE

1.3 VVT-i 4x4 — 1298 куб. см [63 кВт/86 км]

• Внедорожник (11.2005-....) / код двигателя: K3-VE

1.3 VVT-i LPG 4x4 — 1298 куб. см [63 кВт/86 км]

• Внедорожник (01.2009-12.2009) / код двигателя: K3-VE

1,5 4x4 — 1495 куб. см [77 кВт/105 км]

• Внедорожник (05.2006-....) / код двигателя: 3SZ-VE

1,5 сжиженного нефтяного газа 4x4 — 1495 куб. см [77 кВт/105 км]

• Внедорожник (06.2009-....) / код двигателя: 3SZ-VE

1,5 VVT-i — 1495 куб. см [80 кВт/109 км]

• Внедорожник (12.2006-10.2010) / код двигателя: 3SZ-VE

1.5 VVT-i 4x4 — 1495 куб. см [75 кВт/102 км]

• Внедорожник (09/2010-....) / код двигателя: 3SZ-VE

1,5 VVT-i RWD — 1495 куб. см [75 кВт/102 км]

• Внедорожник (09/2010-....) / код двигателя: 3SZ-VE

1,5 VVT-i RWD — 1495 куб. см [77 кВт/105 км]

• Внедорожник (11.2005-....) / код двигателя: 3SZ-VE

ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 12-91
• Тормозная система: SUMITOMO
• Сторона установки : Передняя ось
• Толщина [мм]: 15
• Ширина [мм]: 114,2
• Высота [мм]: 50
• Вес [кг]: 1,25

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо при торможении.
• ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
• ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (т.н. SHIM) - металл пластина покрыта с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если его предоставляет производитель автомобиля. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:

• технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующие прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>

Мы заменяем колодки, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодок.
< /ul>

Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.