Комплект для прокачки тормозов MASTER Ezmtb 2022

Полный универсальный комплект для прокачки тормозов

для велосипедов SHIMANO / TEKTRO / MAGURA / SRAM / GIANT

НОВАЯ ВЕРСИЯ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ

——В одном комплекте содержится все необходимое

• Комплект включает разъемы, которые можно подсоединить к баллонам с маслом и даже к аккумуляторам и маслам с широкой передней панелью. Отличный инструмент для смазки велосипеда.
• Этот комплект легко доступен, и в него входят все необходимые инструменты для хранения тормозов. Комплект инструментов, оптимизированный для использования в нескольких тормозных системах, включая адаптер.
• Типы хранения масла: заправочный цилиндр и бункер, который может гибко работать с тормозной ручкой оригинальной конструкции. Его можно использовать для сбора отработанного масла, когда бутыль подсоединена к зажиму.
• Материал: защитное масло, изготовленное из стали, и его использование представляет собой химическое вещество для медицинских инфекций.
< /ul >

В КОМПЛЕКТ ВХОДИТ

Гаечный ключ 7/8 мм

Отвертка T10/T15

Отказ от вакуума выхлопных газов

Традиционный метод замены масла заключается в использовании двух игольчатых цилиндров для соединения тормозного рычага и тормозного суппорта соответственно, а также мощного выпускного отверстия подъемника для удаления воздуха из тормоза. Однако мы обнаружили, что традиционные методы неэффективны и их трудно контролировать. Вакуумные выходы производят больше воздуха и могут даже иметь тормоза.

Утечка масляного бака

Проблема метода замены масла в двухцилиндровом двигателе заключается в том, что трудно контролировать насосный двигатель, а для проверки герметичности тормоза и масляного переключателя достаточно сильного вакуума. .

Проблемы из-за вакуумного всасывания

Смещение масляного пузыря

Перекрученный масляный мешок

Запечатанное пространство останется разрушенным

Отсканируйте QR-код на телефоне, чтобы просмотреть различные видеоуроки по впрыску тормозного масла.

Оригинальный метод замены масла EZmtb в одноцилиндровом двигателе заключается в многократной подаче питания в сам суппорт, а на тормозе устанавливается открытый масляный резервуар (масляный инжектор или воронка), что делает его безмасляным, что, как правило, не требует мощности и позволяет с высокой скоростью течь и поступать в масляный бак и шприц. После большого количества тормозов и доступных драйверских тестов метод безопасен и эффективен.