Вакуумный насос с принадлежностями (вакуумметр)

Вакуумный насос — многофункциональное устройство, используемое для диагностики систем автомобилей и техники, работа которых основана на давлении или вакууме. Он оснащен аксессуарами, которые позволяют использовать его практически с любым двигателем или системой. Диапазон измерения: от -1 до 0 бар. С помощью насоса можно провести диагностику, среди прочего: следующие системы и системы: Компьютерные устройства управления двигателем: - датчик атмосферного давления (BARO) - система PCV - система рециркуляции отработавших газов (EGR) - толстопленочные датчики давления (MAP)

Устройства контроля зажигания: - вакуумное опережение зажигания - клапан задержки: SDV, RCV Тормозная система: - классические тормоза - тормоза с АБС - пневматические тормоза - тормозные магистрали - усилитель тормозов Другие системы: - кондиционер - круиз-контроль - топливный бак и топливная установка - вакуумная система закрытия дверей Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Клапан системы EGR является примером клапана, активируемого отрицательным давлением. Если отрицательного давления нет, клапан закрыт и выхлопные газы из клапана не выходят. Если на клапан подается отрицательное давление, он открывается, обеспечивая рециркуляцию выхлопных газов.

Диагностика толстопленочных датчиков давления (MAP) • Соберите систему насоса и бачка, как в случае с прокачкой тормозных суппортов, а затем подсоедините к вакуумному порту датчика. • Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока стрелка не покажет -0,5 бар. Прекратите сцеживание и наблюдайте за иглой: она должна быть неподвижной. Если стрелка движется, датчик MAP поврежден. • Во время работы датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, его необходимо подключить в соответствии с инструкцией к датчику и измерителю. Прокачка тормозных суппортов. • Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.

Прокачивайте воздух в следующем порядке: - главный цилиндр, если он оснащен прокачным клапаном - тормозные суппорты в порядке от ближайшего к главному цилиндру к самому дальнему • Подсоедините короткий гибкий шланг. к патрубку, расположенному в нижней части крышки насосного бака. • Закройте бак насоса крышкой.

• Подсоедините длинные шланги к соединениям крышки. Подсоедините конец одного из длинных шлангов к насосу, а другой — к прокачному клапану (каламытке) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер. • Нажмите рычаг насоса 10–15 раз, чтобы создать вакуум в резервуаре насоса. • Откройте воздухоотводчик на 1/4–1/2 оборота, чтобы бак насоса наполнился жидкостью на высоту примерно 5 см. Затяните выпускной клапан. • Отсоедините шланг насоса от прокачного клапана, процедура прокачки суппорта завершена. • Прежде чем повторить процедуру прокачки следующего суппорта, опорожните бачок насоса от тормозной жидкости и доведите уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.

Технические данные:

• Марка Yato
• Символ YT-0673
• Серия GRD
• Применение для диагностики систем автомобилей и техники, на работе которых основано включение по давлению или вакууму: компьютеризированные устройства управления двигателем (датчик барометрического давления
• Диапазон измерения -1 ~ 0 бар
• Количество штук в наборе 16

Долговечность, совершенство исполнения, отличные материалы, качественная сталь – технические особенности продукции YATO, предложение которой охватывает три направления: сервис, строительство и сад.. Исключительная прочность и долговечность предрасполагают YATO к применению везде, где важно добиться оптимальных результатов при экономии рабочего времени и затрат.