МК-043' - Sikorsky R-4b Hoverfly И RAF - 1/33

На картонной модели изображен вертолет SIKORSKY R-4B на вооружении ВВС Великобритании, вторая половина 1940-х годов.

Картонная модель в масштабе 1/33.

Продюсер: proArte

Модель: новая

Номер по каталогу: МК-043

Блокнот А4 содержит:

• 4 листа А4 с напечатанными деталями – офсетная печать.

• 1 офсетный лист формата А5 с напечатанными элементами обрамления.

• Описание модели.

• Инструкции по сборке.

• Подробные шаблоны для самостоятельного изготовления.

Технические данные:

Диаметр несущего винта – 11,58 м, общая длина – 14,68 м, длина фюзеляжа – 10,8 м, высота с рулевым винтом – 3,78 м, опорная площадь – 105,32 м2. Масса пустого – 916 кг, максимальная взлетная масса – 1180 кг. Максимальная скорость - 121 км/ч, крейсерская скорость - 96,5 км/ч, скороподъемность - 3,96 м/с, время набора высоты до 2440 м - 45', практический потолок - 2440 м, дальность полета - 209 км.

Исторический очерк:

14 сентября 1939 года состоялся первый полет (привязной) прототип вертолета Vought-Sikorsky VS-300 конструкции Игоря Л. Сикорского. В ходе испытаний было опробовано 19 различных конфигураций. Лучшей системой считались один несущий винт и один управляющий (хвостовой) винт, размещенные на конце хвостовой балки и вращающиеся в вертикальной плоскости, параллельной направлению полета. Успех VS-300 побудил Воздушный корпус армии США (USAAC) разместить в январе 1941 года заказ на новый вертолет с лучшими параметрами. Новый вертолет Vought-Sikorsky VS-316A (в серии проектов Sikorsky S-47) и военный XR-4 были созданы на базе вертолета VS-300. Прототип XR-4 совершил первый полет 14 января 1942 года.

Изначально фюзеляж не имел покрытия, а управление обеспечивалось двумя рулевыми винтами. После первых испытаний вертолет был модифицирован. Фюзеляж закрыли, а управляющие винты заменили на одиночные. XR-4 прилетел на испытательный полигон USAAF в Райт-Филд в Огайо в мае 1942 года для испытаний. В 1943 году XR-4 был переоборудован с двигателем Р-550-1 и ротором большего размера. Модифицированный прототип получил обозначение XR-4C и прошел серию испытаний. В конце 1942 года ВВС заказали 30 предсерийных серий. Все они получили двигатель Warner R-550-1. Первые три машины имели общую длину 10,82 м (как и XR-4) и поэтому получили обозначение YR-4A. Остальные 27 вертолетов с удлиненным фюзеляжем получили наименование YR-4B. В 1944 году началось производство 100 серийных машин Р-4Б, идентичных ЯР-4Б, но оснащенных двигателем Р-550-3.

В июле 1942 года вертолетом R-4 заинтересовался ВМС США, которые получили от USAAF 3 YR-4B и 20 серийных R-4B. Все они получили обозначение HNS-1. ВМС США передали Береговой охране США 21 вертолет, где они использовались для обучения и спасательных операций.

Р-4 был первым американским вертолетом серийного производства, а также первым в мире серийным одновинтовым вертолетом. Из-за плохих характеристик оперативное применение в вооруженных силах было ограничено. Его использовали для испытаний, тренировок, связных и диспетчерских полетов, а также спасательных задач. Первая успешная попытка посадить вертолет на корабль была осуществлена ​​на YR-4B.

Примечание: в комплект не входят клей и краски. У нас вы можете купить клей для склейки моделей. Купить краски вы можете в категории Краски и лаки. Мы не несем ответственности за разницу в содержимом коробки по сравнению с представленным на фото. Фотографии могут содержать отличия, не включенные в товар.

Дополнительная информация: Общая стоимость этого товара вместе со стоимостью доставки будет видна после «добавления» его в корзину.