Mistercraft D-253 Piper L-4H Cub 1:72
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Покупая «Mistercraft D-253 Piper L-4H Cub 1:72», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Воздушные суда» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Piper L-4H Cub 1:72
-
Пластиковая модель для склейки и покраски
Содержимое комплекта:
• Модель самолета
• Инструкция по сборке на польском языке
• Водные декали
-
В связи с практически полным отсутствием летной техники в аэроклубах после окончания Второй мировой войны и выгодными покупками В этих условиях Министерство связи приняло решение закупить 142 самолета связи Piper L-4 Cub, в том числе один Taylorcraft L-2, из американских излишков в западной оккупационной зоне Германии. Это были версии L-4A, L-4B, L-4H и L-4J, в том числе повреждено 120 машин, за которые заплатили 300 долларов, а за остальные - 550 долларов. Сделка состоялась в конце 1946 года. Первый Piper L-4H no. заводской 43-30414, доставлен по воздуху в ноябре 1946 г., зарегистрирован 25 марта 1947 г., получив маркировку SP-AFX. Остальные самолеты в два этапа прибыли в Польшу по железной дороге и хранились в Слупске в бывшем зале дирижаблей. Все самолеты требовали ремонта. Ремонт проводился в Окружных авиационных мастерских в Быдгоще, Гданьске, Познани, Авиационных экспериментальных мастерских в Лодзи и Планерном институте в Бельско (13 Пайперов). Производство винтов для этих самолетов осуществлялось Авиационными экспериментальными мастерскими в Лодзи.
Первые отремонтированные самолеты поднялись в воздух в апреле 1947 года. В период с 1947 по 1950 год им последовательно присваивались регистрационные знаки, в результате чего всего было зарегистрировано 127 «Пайперов». В 1949 году Болгарии было продано 10 самолетов. Основными пользователями «Пайперов» были аэроклубы, где они использовались для тренировок и тренировок в невидимых полетах, где шторки размещались во второй кабине, а также в качестве аварийных самолетов. В первые послевоенные годы «Пайперы» составляли большой процент самолетов, использовавшихся в наших аэроклубах, некоторые из них подвергались различным модификациям.
В 1950 году в Центральном авиационном институте в Варшаве инж. Тадеуш Хилинский подготовил конструкторскую, техническую и мастерскую документацию по переоборудованию самолета PiperCub в медицинский самолет. Л-4А нет. был использован в качестве прототипа. заводской номер 42-36714 марки СП-АРФ с установленным двигателем Praga D. Самолет мог перевозить одного пациента на носилках, которые вводились сзади благодаря открывающейся верхней части фюзеляжа. Полет в Окенце выполнил летчик-испытатель авиационного института инж. Анджей Абламович. Серию из 14 штук санитарного варианта «Пайпера» изготовила летом 1951 года Окружная авиационная мастерская № 4 в Гданьске, а в середине ноября 1951 года первые 6 штук были переданы Воздушно-санитарной аварийной службе. Эти самолеты несли, среди прочего, регистрационные знаки СП-АФУ, -АОЕ, -AMD, -ADH, -АИЗ, -АКС. Sanitary Piper использовался в 13 провинциальных городах Польши до 1955 года.
Код товара: MCRD253
Производитель: Mister Craft