Здравствуйте, уважаемый покупатель!!!

Мы занимаемся ремонтом сварочного оборудования более 20 лет. Ремонт предполагает не только замену поврежденного элемента, но и анализ причин возникновения неисправности, поиск слабых мест поврежденного компонента и поиск решений по устранению таких неисправностей в будущем. Полученные таким образом знания позволили нам разработать собственные версии плат управления, полностью совместимые с оригиналами, но лишенные их слабых мест, строительные дефекты или определенные недостатки. Мы заменяли вышедшие из строя слабые элементы на более качественные, вводили различные виды фильтров и защит, а зачастую модуль проектировался заново - полностью с нуля - чтобы устройство наконец-то заработало правильно б>. Модули изготавливаются с использованием современных комплектующих – что также имеет решающее значение при замене старых модулей, изготовленных несколько или несколько десятков лет назад.

На первых фотографиях в галерее изображен оригинальный модуль – это показательное фото – так что его легко узнать.что за драйвер? На следующих фотографиях показан предлагаемый нами модернизированный сменный контроллер. Подробности всегда описаны для конкретного устройства.

Если вы не уверены, что повреждено в вашем устройстве – сначала спросите и купите соответствующий компонент. Не ремонтируйте последующие компоненты методом «слепой замены»... Мы будем рады помочь Вам определить причину неисправности.

Иногда случается, что поврежден другой элемент чем может показаться неопытному человеку, бывает и так, что неисправность более обширна - причем без ее выявления и устранения - например, замена платы приведет к повреждению новой, или устройство поработает непродолжительное время, а затем снова выйдет из строя .

Универсальная плата мигомат МИГ-10

Можно монтировать на любой сварочный полуавтомат с классическим трансформатором.

Плата обладает всеми основными функциями управления migomat, а ее конструкция максимально упрощает установку и подключение.

Режимы сварки:

• 4-ступенчатый(нажмите кнопку - сварка, отпустите - сварка продолжится, еще раз нажмите - сварка прекращается, отпустите оно - продолжает сваривать: ) - и так по кругу)
• 2-bar(как и при любом "обычном" мерцании - нажимаешь и держишь - сваривает, пусть иди - не сваривает - и так далее :)
• Точечный - (нажимаешь кнопку - сваривает столько, сколько выставишь время, потом прекращает сварку и ждет чтобы вы отпустили и снова нажмите кнопку)
• Прерывистый - (удерживайте кнопку, затем система поочередно сваривает и приостанавливает сварку в соответствии с временем паузы и импульса - задается потенциометрами .

• Режимы работы выставляем с помощью поворотного переключателя, расположенного на основной плате.

  Подключаем к плате двигатель фидера и его блок питания (трансформатор с соответствующим напряжением) - согласно схеме. Напряжение, питающее двигатель фидера, должно быть близко к напряжению двигателя, для которого он приспособлен (или немного ниже - учитывая, что оно будет фильтроваться и несколько увеличится на конденсаторе фильтра), причем - зачастую КПД двигателя значительно превышает выше потребности и мотор имеет большой «запас» оборотов. Поэтому лучше заранее проверить, какое напряжение питания нам нужно для достаточной скорости подачи – и использовать напряжение питания, лишь немного превышающее необходимое. Нам определенно следует избегать ситуаций, когда у нас есть двигатель на 12 В, но мы питаем его напряжением 24 В, потому что у нас есть трансформатор... Система способна настолько снизить напряжение, но это вредно как для электроники, так и для двигателя. Неисправность может произойти в течение короткого времени. Питание двигателя может осуществляться от источника переменного или постоянного тока (любой полярности).

ВНИМАНИЕ!!!!

Системе требуется ОТДЕЛЬНОЕ питание управляющей электроники!!! ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ 9 В переменного тока или 12 В постоянного тока. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДРУГИХ ЗНАЧЕНИЙ - это приведет к немедленному выходу из строя электроники!!!

От этого источника не требуется высокого КПД — достаточно примерно 0,1 — 0,2 Ампера. Однако величина этого напряжения чрезвычайно важна. Лучше всего использовать дополнительный небольшой трансформатор на напряжение 9В (ВНИМАНИЕ - это напряжение следует ИЗМЕРИТЬ и УБЕДИТЬСЯ в его правильности, а не просто прочитать по паспортной табличке - ведь реальное напряжение холостого хода будет значительно выше, а напряжение, указанное на табличке, относится к работе при полной нагрузке...)

Однако решение предусмотрено - если возникла проблема с получением такого напряжения.

В верхняя левая часть платы (отмечена желтым цветом) - есть место для стабилизатора напряжения. В пустые поля можно впаивать электронные компоненты - получая стабилизированное постоянное напряжение 12В, которое мы подключаем к входу питания электроники.

Необходимые элементы: М3 - круглый мост на 1,5А; С15 – С16 – 100нФ, С17 – 470мкФ/35В; C18 - 100мкФ/25В.

Газовый электромагнитный клапан и главный контактор управляются нормально разомкнутым контактом реле, расположенного на плате. Соединяем схему, как показано на рисунке. Электромагнитный клапан и катушка контактора могут быть рассчитаны на любое напряжение, при условии, что это одно и то же напряжение, и напряжение этого значения должно подаваться на их источник питания (плата только КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ, она сама не подает напряжение).< /п>

Подключите регулирующие потенциометры к разъему Z1 согласно прилагаемой схеме. Потенциометр 10k используется для регулировки скорости вращения двигателя подачи проволоки. Диапазон регулировки, т.е. максимальные и минимальные обороты, которые можно установить с помощью главного потенциометра, регулируется с помощью монтажных потенциометров P1 – P2.

Потенциометры 1Mom (два одиночных) – используются для регулировки времени сварки и время перерыва между сваркой - в функциях точечной/прерывистой сварки.

Пластину следует прикрутить к передней панели с помощью металлических проставок или длинных винтов. Однако следует обратить особое внимание на то, чтобы радиатор, охлаждающий транзистор управления двигателем (черный ребристый алюминиевый элемент), не касался передней стенки корпуса. Его необходимо изолировать, например, используя изолирующую прокладку или соблюдая соответствующее расстояние. Прикосновение этого элемента к металлической передней панели может привести к повреждению электроники!!!