Гидравлический тормоз Magura MT Sport 2200 м

Гидравлический тормоз Magura MT Sport 2200 мм

Низкая цена и простота установки делают MT Sport идеальным тормозом для вашего велосипеда!

Ищете удобный и надежный велосипедный тормоз? Тогда вы это получили! Знакомство с миром MAGURA MT. Он обладает всеми высокотехнологичными свойствами немецкой инженерии, такими как легкие компоненты Carbotecture® и проверенный трос MAGURA Disctube для безопасной остановки на маршрутах и ​​в городе.

Дисковые тормоза Magura MT SPORT

С помощью MT Sport компания Magura расширяет свое портфолио в сегменте начального уровня. Это оптимизированный 2-поршневой тормоз в ценовом сегменте МТ2. Однако в качестве усовершенствования MT2 в MT Sport используется кабель Magura Disctube, что делает его заметно прочнее. Широкий спектр применения делает MT Sport подходящим для езды по городу, пересеченной местности и горам. Со всеми высокотехнологичными особенностями немецкой инженерии, такими как легкие компоненты Carbotecture® и улучшенная трубка диска Magura для безопасной остановки на дороге и в городе.

Особенности - Magura MT Sport:

• Эргономичный тормозной рычаг Carbotecture® с двумя пальцами, корпус Carbotecture®
• Регулируемый рычаг позволяет достичь всего в одном
• 2-поршневой тормоз суппорта.
• Все винты Torx T25.
• Тормозные поршни MagnetiXchange для легкой замены тормозных колодок.
• Совместимость со всеми роторами MAGURA Storm, Storm SL / SL.2 и Storm HC.
• Спроектировано и изготовлено в Германии.
• Модель 2019 года.

Спецификация:

• Применение: MTB/трекинг/город
• Технические характеристики: Полностью гидравлический двухцилиндровый поршневой плавающий суппорт
• Регулировка износа колодок: автоматическая
• Тормозные колодки: 7.C
• < b >Хомутик крепления шланга: прямой
• Тормозной шланг: дисковая трубка MAGURA (легко укорачивается)
• Передающая среда: Минеральное масло MAGURA Royal Blood
• Гидравлическая система: Открытая, с расширительной камерой
• Интерн. стандартная установка ( IS ): Да, адаптер
• EBT (Easy Bleed Technology): Да
• Ощущение безопасности и эргономики: Да
• Двойная стыковка рычага переключения передач: Да
• Регулировка вылета: Да (с инструментом - Torx 25)< /li>
• li>
• BAT (регулятор точки прикуса): Нет
• magnetiXchange: Да
• OPD (цельный зажим): Да
• Монтаж на стойке (PM): Да, прямой монтаж
• Двухкомпонентный зажим рычага: Да
• Материал крепежного болта: сталь
• Тормозной рычаг и суппорт:
• Тормозной рычаг и суппорт: b> Carbotecture (главный), кованый алюминий (суппорт)
• Рычаг: Carbotecture
• Длина шланга: 2200 мм (короткий) )
• Диаметр ротора: Передний 160, 180, 203; Задние 140 (только Storm SL), 160, 180, 203

Цвет

• Черный (главный и рычаг)
• Черный глянцевый (зажим)

Вес

• 245 г (данные производителя)

Объем поставки:

• 1 дисковый тормоз MT Sport Carbotecture рычаг® на 2 пальца
• 2 крепежных винта
• 1 булавка
• 1 олива
• 1 OEM упаковка

Комплект снят и готов к самостоятельной сборке, нет необходимости его стравливать или стравливать воздух.

В КОМПЛЕКТ НЕ СОДЕРЖИТ ЭКРАН И ПЕРЕХОДНИК

Данные о товаре:

• Каталоговый номер производителя: 2701705
• EAN: 4055184021989

Технологии

Что такое карботекция?

В чувствительной мотоциклетной и велосипедной промышленности MAGURA выступает за максимально возможное качество, солидная надежность и проверенные компоненты собственного производства в Германии. Разрабатывая специальные материалы и процессы, такие как Carbotecture® и Carbolay®, мы реализовали конструкции и конструкции, которые не может реализовать ни один другой производитель. Мы также внедрили чрезвычайно эффективную систему обеспечения качества на наших производственных и сборочных заводах в Хюльбене и Хенгене, расположенных рядом с заводом в Бад-Урахе. Тормоза MAGURA легкие, очень стабильные и надежно работают в течение многих лет - и мы реализуем эти функции, используя несколько пластиков, которые мы разрабатываем сами. Но Carbotecture определенно больше, чем просто «пластик» — это гораздо больше!

Мы считаем себя архитекторами наших материалов, а термин Carbotecture® представляет собой комбинацию терминов «углерод» и «архитектура». Вот краткое объяснение того, как мы создаем наш основной материал Carbotecture®: Прежде всего, смесь высокотехнологичных полимеров и углеродных или стеклянных волокон преобразуется в пластиковые гранулы посредством нескольких сложных процессов. В процессе переработки от гранулята до готовой детали углеродные волокна оптимально располагаются с учетом будущих требований к нагрузкам. Этот процесс «Carboflow» позволяет получить любую желаемую форму гранул в процессе литья под давлением. Carbotecture® предлагает значительные преимущества по сравнению с классическим легким алюминием — например, он на 50% легче, но имеет такую ​​же прочность на разрыв и растяжение! Благодаря нашему высокоразвитому оборудованию и технологиям, Carbotecture® — это действительно материал мечты, который может создавать гладкие поверхности практически любой сложной формы — и именно так мы создаем наши жесткие, но легкие чемпионские тормоза. BMW также использует особые свойства Carbotecture® в своих мотоциклах — например, главный цилиндр сцепления в BMW GS изготовлен из этого материала.

Мы повышаем стойкость нашего материала Carbotecture SL® за счет интеграции углеродные волокна средней длины с полиамидами вместо коротких волокон – и это тоже снижает вес материала. Чемпионы по тормозам в нашей отмеченной наградами серии дисковых тормозов MT изготовлены из Carbotecture® и Carbotecture SL®.

Еще один из наших материалов — Carbolay®. Он производится в полностью автоматизированном процессе, в котором используется текстильный процесс для расположения углеродных волокон в соответствии с нагрузкой. Затем волокна автоматически пропитываются смолой в форме. Этот процесс позволяет нам производить лезвия рычагов Carbolay® привлекательной и эргономичной формы. Эти лезвия также обеспечивают превосходную передачу усилия пальцев благодаря высокой жесткости и малому весу.