правый Lemforder 38967 01

Существует несколько типов подвески автомобиля: двухрычажная, многорычажная, McPherson, De Dion, задняя подвеска зависимая и задняя полузависимая. Все подвески имеют свои преимущества и недостатки и могут использоваться в определенных типах транспортных средств.

Подвеска на двойных поперечных рычагах:

Этот тип подвески имеет короткий верхний поперечный рычаг и длинный нижний поперечный рычаг. Конфигурация поперечных рычагов позволяет каждому колесу автомобиля самостоятельно поглощать неровности дороги и поддерживать его в оптимальном вертикальном положении. Это обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и минимальный износ шин.

Подвеска McPherson:

Представляет собой подвеску, состоящую из одного поперечного рычага, стабилизатора поперечной устойчивости и набора пружинных элементов. Конструкция подвески McPherson также включает в себя телескопический амортизатор. Несмотря на свою несовершенную конструкцию, подвеска McPherson широко применяется в современных автомобилях благодаря своей технологичности и невысокой стоимости.

Многорычажная подвеска:

Данный тип подвески во многом схож. к рычагам подвески на двойных поперечных рычагах, что обеспечивает плавность хода и лучшую управляемость автомобиля. В подвеске на поперечных рычагах используются сайлент-блоки и шаровые опоры, которые эффективно поглощают удары при преодолении препятствий. Все компоненты подвески крепятся к подрамнику с помощью сайлентблоков. Это улучшает шумоизоляцию автомобиля от колес. В автомобилях более высокого класса применяется независимая многорычажная подвеска, обеспечивающая лучшие ходовые качества и стабильный контакт колес с любой поверхностью. К основным преимуществам многорычажной подвески относятся независимость колес автомобиля друг от друга, малая неподрессоренная масса и независимая продольная и поперечная регулировка. Многорычажная подвеска хорошо адаптирована к системе 4х4.

Полунезависимая задняя подвеска:

Полунезависимая задняя подвеска состоит из двух продольных рычагов, соединенных посередине. по перекладине. Используется в большинстве переднеприводных автомобилей. Достоинствами такой конструкции являются: простота сборки, компактная конструкция, небольшой вес и уменьшенная неподрессоренная масса, что в свою очередь положительно влияет на кинематику колес. Единственным недостатком полузависимой задней подвески является то, что ее можно использовать только с неведущими задними мостами.

Владельцем бренда является ZF Friedrichshafen AG. В состав группы входят следующие производители автозапчастей: Boge, Lemforder, Sachs.

Компания Lemforder — всемирно известный производитель деталей подвески, тормозных систем и деталей рулевого управления. Отдельная компания-партнер производит резинометаллические детали, которые упаковываются в коробки Lemforder. Количество позиций в каталогах этого производителя уже превысило 13 000. Часть производства идет непосредственно на сборку шасси таких марок, как BMW, Volkswagen, Volvo, IVECO, Mercedes-Benz, Audi, MAN.

В ассортимент продукции Lemforder входят: стойки и монтажные опоры, рулевое управление. тяги, тормозные барабаны, валы, ШРУСы, рычаги, рулевые колонки, все виды приводных ремней и шестерен, тормозные диски, наконечники рулевых тяг и сайлентблоки, а также специальные детали для коммерческого транспорта. Вся продукция получила сертификат качества и полностью соответствует Регламенту ЕС №461/2010.

Многие автовладельцы отмечают, что запчасти Lemforder на вторичном рынке не только не хуже, а даже лучше оригинальных запчастей.