ЦЕПЬ ГРМ YAMAHA XT 600 XTZ 660 TENERE
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Оплачивая «ЦЕПЬ ГРМ YAMAHA XT 600 XTZ 660 TENERE», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Цепи и натяжители ГРМ» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Предмет продажи — цепь ГРМ японской компании DID.
Версия SCR, усиленная цепь
Применение:
YAMAHA:
SRX 600 86-89
TT 600 83-99
TT-RE 600 04-
XT 600 TENERE 88-91
XT 600E 90-03
XT 600Z TENERE 88-91
SZR 660 96-99
XTZ 660 TENERE 91-99
DIDSCR0412-126 ЗАКРЫТО
С 30 ЛЕТ D.I.D. является поставщиком цепей ГРМ для ведущих производителей мотоциклов.
Цепи ГРМ D.I.D. отвечают этим условиям благодаря использованию лучших материалов,
очень высокой точности комплектующих и высокой точности сборки.
Стоимость ремонта двигателя из-за обрыва цепи ГРМ обычно очень высока.
Качество и долговечность цепей ГРМ D.I.D. проверена и широко известна.
Современные конструкции двигателей требуют использования цепи привода ГРМ, которая:
• выдерживает тяжелые нагрузки. нагрузки и чрезвычайно высокие обороты,
• не вызывает потери мощности,
• обеспечивает бесшумную работу приводного агрегата.
Современные мотоциклетные двигатели характеризуются высокой мощностью и компактностью, малогабаритной конструкцией. Для двигателя большой
мощности требуется цепь ГРМ с очень высокой прочностью. Компактная конструкция
требует использования цепи с небольшим шагом звеньев. Тридцатилетний новаторский опыт компании D.I.D
в производстве цепей для привода внутренних механизмов двигателя принес ощутимые результаты.
Д.И.Д. была первой, кто разработал и произвел цепи ГРМ, сочетающие в себе эти две желательные характеристики:
• малый шаг звеньев,
• высокая долговечность.
Цепь ГРМ передает привод от коленчатого вала к распределительному валу и должна работать при
частотах вращения коленчатого вала до 12000, 13000 об/мин.
Дешевая, неточно изготовленная, малопрочная цепь ГРМ - это очевидная экономия.
< б> Быстро выдергивается и меняет настройки ГРМ, что ухудшает характеристики мотоцикла.
В крайнем случае выдернутая цепь может порваться.
Современные двигатели требуют использования цепей ГРМ с максимальной устойчивостью к растяжению, усталости и ударам.