Добро пожаловать на наши аукционы!

Сегодня мы можем предложить Вам:

КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ BMW K 1300 S K40 08-16 ПОСЛЕ РЕГЕНЕРАЦИИ

КОВКА ПОДХОДИТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ K 1200 S, R,GT, RS, K 1300 S, R, GT

ОЕМНЫЕ НОМЕРА КОМПОНЕНТОВ КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ:

• 7 700 514
• 7 680 456
• 7 700 513
• 7 700 501

РЕГЕНЕРАЦИЯ В МОТО-SPRZEGLA-PL:

• Визуальное и техническое восстановление внешней корзины, исправление производственных дефектов.
• Визуальная и техническая регенерация внутренней корзины с повышением эффективности масла.
• Подшипники
• Разделитель
• Рукав
• Все тщательно сбалансировано и собрано.

Диски сцепления в идеальном состоянии, проставки одинаковые (оригинал BMW)

Что такое регенерация и что дальше:

После первоначальной оценки всех компонентов на предмет чрезмерного износа корзина центрируется в несколько этапов. Следующий шаг — изготовление нового, улучшенного внутреннего подшипника корзины из материала, отличного от литого алюминия. Пружины заменены на более длинные, которые не позволяют им двигаться ни в какую сторону. Единственное, что осталось оригинальным, — это рабочий диапазон пружины и ее жесткость. Многие пружины в корзине сцепления имеют разную жесткость. Они подобраны соответствующим образом для конкретной корзины сцепления, имеющей минимум 3 степени жесткости. Единственное, что осталось оригинальным, — это рабочий диапазон пружины. Конечно, это правило распространяется не на все мотоциклы, поскольку характеристики и работа двигателей разные. Поэтому в некоторых моделях должен быть люфт виброгасителей, т.е. пружины, и это зависит от особенностей данного двигателя. Алюминиевая деталь подвержена налипанию материала, канавкам дисков сцепления и повреждениям под виброгасителями. Клатч подошёл идеально.

Заменяются все кольца внутри и ремонтируется дорожка качения стальной детали, то есть приводной части двигателя. Все отлично почищено и проверено на машине, что отражает работу двигателя.

После регенерации корзина сцепления работает идеально по оси вращения. Никакой игры, инициирующей его децентрацию. Пружины работают только в той степени, в которой они должны, поэтому они никогда больше не разрушат элементы, удерживающие их на месте, как, вероятно, и хотелось бы производителю. Для ремонта центровки сцепления используется очень прочный материал — бронза.

Пломбы, образующиеся после повреждения алюминиевой части фрикционов, дополняются соответствующим алюминиевым сплавом данного производителя. Завершающим процессом регенерации каждого сцепления является его правильная балансировка с точностью до 0,05 грамма.

На практике исчезают вышеперечисленные симптомы, т.е. отсутствие вибраций при трогании с места и во время движения. Словом, мотоцикл становится плавнее при езде, и разница всегда заметна даже между совершенно новой корзиной и отремонтированной.

• Деталь доступна.
• Все имеющиеся у нас детали продаются.
• Внимательно проверьте фотографии.
• На фотографиях показана деталь, которая есть в наличии. предмет аукциона

Пожалуйста, смело покупайте!