КОМПЛЕКТ ЕЛЕКТРИЧНИЙ EN57-1079 PKP PIKO 51455 DCC ЗІ ЗВУКОМ

Код: 14611782318
Как заказать
35517 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №11805923
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 1

Покупая «КОМПЛЕКТ ЕЛЕКТРИЧНИЙ EN57-1079 PKP PIKO 51455 DCC ЗІ ЗВУКОМ», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Подвижной состав» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.

Добро пожаловать в наш магазин

с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO

Мы рекомендуем Вам новую модель поезда:

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МНОГОКОМПЛЕКТНЫЙ

EN57-1079

в обозначении Польских государственных железных дорог

ПКП

  • Станция: Краков Главный
  • с установлен Digital Driving Decoder и звуки DCC Sound PIKO PSD XP 5.1
  • Каталоговый номер: 51455
  • Производитель: PIKO
  • Серия: EXPERT
  • Масштаб: H0, 1:87
  • Железные дороги: ПКП
  • Эра:В (с 1990 по 2007 год)
  • Источник питания:DCC
  • Состояние: новый, в заводской упаковке, неиспользованный, оригинальная упаковка
  • Рекомендуется возрастная категория: 14 лет+
  • Материал: Металл, пластик
  • Новинка 2023 года

.

МНОГОКОМПЛЕКТНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ EN57-1079

  • Длина шлейфа: 747 мм,
  • Гнездо декодера: NEM 658, PluX22 ( 22-контактный),
  • Установлен декодер: DCC Sound - PIKO PSD XP 5.1
  • Назначение: Локомотивное депо Краков Прокоцим, Полуднева ДОКП,
  • Ревизионный ремонт: ЗНТК Миньск Маз. Ремонт. обр. 12.12.94;
  • Указатель направления: Kraków Gł.
  • Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм b>
  • Кинематика короткой муфты NEM: Да,
  • Двигатель с маховиком,
  • Заезд на средней секции для двух тележек.
<ул>
  • Головное освещение: три белых светодиодных фонаря спереди и два красных фонаря сзади, регулируемые в зависимости от направления движения.
  • Внутреннее освещение: установлено в каждой из трех секций.

    • Характерные черты оригинала точно воспроизведены. Это кровельное оборудование, филигранные пантографы, реалистично воспроизведенные светильники и воспроизведенный интерьер. Краски и принт соответствуют эпохе.

    Цифровая модель с установленным декодером вождения и звука.

    Функции цифрового декодера:

    • F0 Освещение в передней и в конце поезда, регулируемое по направлению
    • F1 Включение/выключение звука,
    • F2 Труба,
    • F3 Направленное освещение кабины,
    • F4Внутреннее освещение,
    • F5Подсветка табло направления,
    • F6Высокая /слабые огни,
    • F7 Маневровые + маневренные огни,
    • F8 Неправильные путевые огни (Pc2),
    • F9 Выключение света со стороны кабины А,
    • F10 Выключение света со стороны кабины Б,
    • F11 Регулятор громкости (3 уровня),
    • F12 Отключение звука (туннельный режим),
    • F13 Твитер-труба,
    • F14 Низкочастотная труба,
    • F15 Двери,
    • F16 Двери между интервалами,
    • F17 Объявление,
    • F18Объявление 2,< /li>
    • F19 Тяговый тормоз,
    • F20Открытие окна в салоне,
    • F21 Звук пантографа,
    • F22 Открытие окна кабины,
    • F23 Открытие двери кабины,
    • F23 Открытие двери кабины, li>
    • F24 Вспомогательный компрессор,
    • F25 Главный компрессор,
    • F26 Муфта звук,
    • F27 Вентиляторы выключены,
    • F28Пневматический тормоз,

    Прототип

    Электропоезда серии EN57 производились для ПКП в 1961-1993 годах.

    Готовый агрегат состоит из двух сортировочных вагонов (тип 5В) и моторного вагона (6В).

    Благодаря муфте Шарфенберга можно подключить максимум 3 единицы для многократных поездок.

    Агрегаты EN57 производились на заводе «Pafawag» во Вроцлаве, который в 1997 году был передан компании Adtranz и сегодня принадлежит концерну Bombardier.< /п>

    Внешний вид агрегатов характеризовался рифлеными коробчатыми стенками (до номера 1113), начиная с номера 1114 стены были гладкими. Передняя стена изначально имела три стекла, с номера 1900 года вид фасадов был изменен и с тех пор они имели два больших стекла.

    За долгие годы эксплуатации агрегаты много раз менял окраску. Максимальная скорость составляла 110 км/ч. Внутреннее пространство каждой секции разделено на три отсека, доступ к которым осуществляется из вестибюлей через одностворчатые двери, открывающиеся вручную. При помощи средств ЕС агрегаты EN57 были модернизированы, получили новые фасады с дисплеями, современные сиденья и, во многих случаях, кондиционер.

    Приведенное выше описание взято из сайт производителя ПИКО/p>

    ГАЛЕРЕЯ

    Фотографии использованного локомотива в описании товара взяты с сайта производителя PIKO POLSKA

    Набор новый и оригинально упакован.

    Приветствую и добро пожаловать к покупке.