Картонна модель дирижабля "Гінденбург" LZ-129

Товар доступен напрямую от издателя, доставка практически немедленная!

Картонная модель №. 6/2016 Дирижабль LZ-129 "Гинденбург"

• формат 22 х 32 см
• 2 листа с общими замечаниями и описанием конструкции
• 3 листа со сборочными чертежами
• 6 листов цветного картона для вырезания
• 3 черно-белых листа для приклеивания на картон
• 44 черно-белых «линейных» сборочных чертежа
• офсетная печать
• компьютерная обработка - автор Ежи Янукович
• валоризованная модель
• масштаб 1:400

< б>Размеры модели после поклейки:

• Высота: 11 см (13 см по основанию)
• Ширина: 11 см
• Длина: 61 см.

В предложение включены только избранные листы из экземпляра. Модель отправляется в жесткой упаковке, защищенной от повреждений.

LZ-129 HINDENBURG — немецкий пассажирский дирижабль, предназначенный для роскошных перевозок пассажиров через Атлантический океан. Название «Гинденбург» ему было дано в честь президента Германии Пауля фон Гинденбурга, занимавшего этот пост в 1925-1934 годах. Дирижабль «Гинденбург» вместе со своим близнецом LZ-130 «Граф Цеппелин II» был самым большим самолетом этого типа, когда-либо построенным в истории человечества – его размеры были немного меньше пассажирского корабля «ТИТАНИК». Дирижабль имел длину 245 м, диаметр 41 м и имел сигарообразную форму с заостренными бортами. Поперечное сечение представляло собой правильный тридцатьшестиугольник (по наибольшему диаметру корпуса. Каркас корпуса был изготовлен из дюраля. Затем он был покрыт специальной обшивкой, предотвращающей электрические разряды. Внутри корпуса располагались баки с водородом. Дирижабль изначально проектировался для наполнения гелием, но в результате эмбарго, введенного США (на тот момент единственным производителем гелия в мире), пришлось перепроектировать его для наполнения водородом.Этот газ был легче и дешевле.Немцы уже имели необходимый опыт эксплуатации этого газа.Из-за высокой воспламеняемости водорода к водороду применялся ряд мер предосторожности, в том числе избыточное давление воздуха в курительной комнате, что предотвращало случайное попадание водорода (во время Возможные утечки).Кроме того, водород был сильно насыщен запахом чеснока, что должно было повысить его заметность в случае утечек.Всего на дирижабле находилось 200 000 м3 водорода, помещенного в 16 баков. Привод состоял из четырех 16-цилиндровых дизелей DB 602 мощностью по 1200 л.с. каждый. Двигатели размещались в подвесных внешних гондолах по обе стороны фюзеляжа. Вход в гондолы был возможен по специальному трапу. Благодаря двигателям дирижабль достиг максимальной скорости 135 км/ч. Управлять кораблем можно было с помощью закрылков, расположенных в четырех килях в хвостовой части корпуса, а также благодаря балластным цистернам, содержащим воду, выпускавшуюся для регулирования наклона корабля. Экипаж состоял из 61 человека. Дирижабль перевозил 72 пассажира, а на трансатлантических рейсах — 50. Экипаж и пассажирские помещения располагались внутри корпуса. Центр управления дирижаблем располагался во внешней гондоле, подвешенной под фюзеляжем. Дирижабль Гинденбург совершил свой первый полет 4 марта 1936 года. 26-29 марта 1936 г. еще один испытательный полет состоялся над важнейшими городами Германии (включая Вроцлав). Всего в 1936 г. дирижабль пролетел почти 192 000 Перевез 2798 пассажиров и 160 тонн груза (включая почту). Совершил 17 трансатлантических рейсов (в том числе 10 рейсов в США и Бразилию). Свой последний полет в США он совершил 3 мая 1937 года. После трехдневного путешествия он прибыл в аэропорт Лейкхерста, штат Нью-Джерси. При посадке в сложных метеоусловиях в хвостовой части фюзеляжа произошло возгорание водорода. В результате сразу же загорелся весь корабль, который сгорел полностью. Погибли 13 пассажиров и 22 члена экипажа (из 97 человек - 36 пассажиров и 61 член экипажа) и один член наземного экипажа. Катастрофа «Гинденбурга» положила конец карьере дирижаблей в сфере пассажирских перевозок и туризма.