ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН HKS BLOW OFF SSQV ДЛЯ ТУРБО БЕНЗИНА

Blow OFF HKS SSQV 4

СЕРЕБРЯНЫЙ или ЧЕРНЫЙ LIMITED EDITION

для универсального использования в бензиновых двигателях с турбонаддувом

Черный цвет

Blow Off сбрасывает избыточное давление наддува, что положительно влияет на срок службы вашей турбоустановки, а также дает очень приятный звуковой эффектизвестный по фильму «ФОРСАЖ»

Полностью последовательный продувочный клапан (не требует регулировки) для автомобилей, оснащенных турбокомпрессором. Защищают систему впуска от воздействия повышенного давления воздуха, возникающего после закрытия дроссельной заслонки.

давление от 0,8 до 2,2 бар

Необычный дизайн и функциональность

В комплект входят все необходимые элементы для установки:

• Предохранительный/выпускной клапан HKS SSQV III
• Фланцевый
• li>
• кольцо
• оринг
• 2 вакуумных тройника
• вакуумный фильтр
• 3 зажимные ленты
• инструкция по сборке на английском языке

Переведено с сайта производителя с помощью Google.

В HKS Super SQV (последовательная продувка) используется уникальная конструкция клапана и система последовательного регулирования перепада давления, что позволяет широкий рабочий диапазон от низкого до высокого Boost Boost. Его конструкция разгрузки притяжного типа обеспечивает стабильную работу независимо от уровня давления наддува. Super SQV будет поддерживать новые поколения автомобилей с турбонаддувом.

Корпус из литого под давлением алюминия с серебряным покрытием. Сочетает в себе окончательный внешний вид и долговечность в моторном отсеке.

Жесткость Металл 2. Высоколитой клапан

Вторичная часть главного клапана изготовлена ​​из штампованного литой металл. Надежная работа и красивый внешний вид.

3. Конструкция с тройными ребрами обеспечивает «суперзвук».

Тройные ребра, расположенные в центре воронки, создают динамичный и агрессивный звук. Дополнительный специальный круглый плавник можно приобрести отдельно для настройки звука.

1.Тип работы с вытяжным клапаном

Более точный тип работы с вытяжным клапаном обеспечивает избыточное сброс наддува и совместим с более широким диапазоном давления наддува по сравнению с типичным нажимным клапаном. типа выпускных клапанов.

2.Первичный клапан (маленький)

Снимите дроссельную заслонку и немедленно откройте основной клапан, чтобы быстро сбросить избыточное давление первичного заряда.

3.Вторичный клапан (большой)

Этот клапан в сочетании с первичным последовательным клапаном имеет конструкцию с двумя клапанами. Оптимальная операция выброса при высоком наддуве — отсутствие утечек.

Двойная клапанная конструкция, последовательная система

При низком наддуве открывается первичный клапан, а при высоком наддуве также открывается вторичный клапан, в результате чего с линейной характеристикой и оптимальным режимом продувки на всех уровнях усиления.

NA Акселератор

закрытые клапаны

По мере увеличения давления в камере C давление подается как на первичный, так и на вторичный клапаны. Чем выше давление наддува, тем большее давление оказывается на клапаны, что предотвращает утечки.

Ускоритель выключен

Клапан открывается Первичный

Дроссельный экстрактор создает разность давлений между отсеками А и Б, первичное открытие клапана в обход дополнительного клапана. При этом создается предварительный выпуск.

Ускоритель выключен

вторичный клапан открывается

Когда разница давлений в камерах A и B достигает максимума, первичный клапан открывает вторичный клапан, создавая вторичный выпуск.

Выпускные клапаны притяжного типа работают на любых двигателях с турбонаддувом. автомобиль со склада тщательно настроен.

Для тормозных клапанов нажимного типа требуются настройки нагрузки пружины для каждой спецификации автомобиля. Если настройка нагрузки пружины слишком мала, клапан может дать течь при высоком наддуве, и желаемая настройка наддува может быть недоступна. Если настройка нагрузки пружины слишком сильная, она не сможет открыться при низком усилении. Super SQV будет работать при любых настройках давления наддува без утечек.