ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 14-28 - задня вісь

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы с признанной позицией как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Чтобы точно соответствовать товару, следует учитывать 3 группы информации:

1. ПОДГОТОВКА К АВТОМОБИЛЮ - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение коврика.

2. OEM-НОМЕРА И ЗАМЕННЫЕ НОМЕРА — указаны ниже в описании.

ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Чтобы добиться точного соответствия, НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для автомобилей» — это список автомобилей по параметрам двигателя, что поможет уточнить выбор автозапчастей.

-

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Citroen C5 III Estate, Седан (2008-2017 гг.)

Минивэн Ford C-Max I (2007-2010 гг.)

Минивэн Ford Focus C-Max I (2003-2007 гг.)

Ford Focus II Хэтчбек, Кабриолет, Универсал, Седан (2004-2012 гг.)

Ford Focus III Хэтчбек, Хэтчбек, Комби, Лифтбек, Седан, Комби, Седан (2010-2019)

Фургон Ford Tourneo Connect I (2002–2013 гг.)

Фургон Ford Transit Connect I (2002–2013 гг.)

Седан Jaguar S-Type II (1999-2007 гг.)

Jaguar XF I X250 Седан, Sportbrake (2008-2015 гг.)

Jaguar XJ X350, X358 седан (2003-2009 гг.)

Jaguar XJ X351 Седан (2009-2019 гг.)

Jaguar XK II Купе, Кабриолет (2006-2014 гг.)

Mazda 3 I Хэтчбек, Седан (2003-2009 гг.)

Mazda 3 II Хэтчбек, Седан (2008-2014 гг.)

Минивэн Mazda 5 I (2005-2010 гг.)

Минивэн Mazda 5 II (2010-2015 гг.)

Opel GT Кабриолет (2007-2011)

Opel Signum I Хэтчбек (2003-2008 гг.)

Opel Vectra C Estate, Лифтбек, Седан (2002-2009 гг.)

Peugeot 508 I SW, Седан (2010-2018 гг.)

Renault Laguna III Купе, Хэтчбек, Универсал (2007-2015)

Saab 9-3 II Cabriolet, Универсал, Седан (2002-2015 гг.)

Saab 9-3X Универсал (2009-2015 гг.)

Volvo C30 Лифтбек (2006-2012 гг.)

Volvo C70 II Кабриолет (2006-2013 гг.)

Volvo S40 II Седан (2004-2012 гг.)

Volvo V40 II Хэтчбек (2012-2019)

-

ОЕМ-НОМЕРА:

CITROËN 425405, CITROËN (DF-PSA) 425439, FORD 1233679, FORD 1324300, FORD 1360254, FORD 1360304, FORD 1360306, FORD 1459016, FORD 1566096, FORD 1753860, ДЛЯ D 1763677, FORD 1809259, FORD 2177229, FORD 2T142B507BA , FORD 2T142M008AA, FORD 2T1J2M008AA, FORD 3M512M008AA, FORD 3M512M008AB, FORD 3M512M008AC, FORD 3M5J2M008A1A, FORD 3M5J2M008AA, FORD 4387371, FORD 4387374, FORD 7T162B507BA, FORD CV6Z2200A, FORD ME2T1J2M008AA, FORD ME2T1J2M008AB, FORD ME3M5J2M008AA, FORD ME3M5J2MM008AA, FORD MEAV6J2M008AA, FORD АВСТРАЛИЯ BRF13, GENERAL MOTORS 13322091, GENERAL MOTORS 93172190, GENERAL MOTORS 93176116, JAGUAR C2C27271, JAGUAR C2D23143, JAGUAR C2D48654, JAGUAR C2P17595, JAGUAR C2P26112 , JAGU AR C2Z22083, MAZDA BPYK2648Z, MAZDA BPYK2648ZA, MAZDA BPYK2648ZA9C, MAZDA BPYK2648ZB, MAZDA C2Y32648Z, MAZDA C2Y32648ZA, MAZDA C2Y32648ZB, MAZDA C2Y32848Z, MAZDA (CHANGAN) 3M512M008AGLC, MERCEDES-BENZ 4634205600, MITSUBISHI BPYK2648ZA, MITSUBISHI C2Y32648ZA, OPEL 1605065, OPEL 16050650, OPEL 16 05117, OPEL 1605196, OPEL 1605200, OPEL 1605973, OPEL 1605993, OPEL 93176116, OPEL 93183140, OPEL 93190338, OPEL 93192623, PEUGEOT 1619790380, PEUGEOT 1647875980, PEUGEOT 4254A8, PEUGEOT (DF-PSA) 425439, PONTIAC 15271565, RENAULT 4406

ДЕТАЛЬНЫЙ СПИСОК ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 14-28
• Тормозная система: ATE
• Сторона установки : Задняя ось
• Толщина [мм]: 16,6
• Ширина [мм]: 123, 1< /li>
• Высота [мм]: 52
• Вес [кг]: 1,3
• Дополнительно статья/дополнительная информация: с дополнениями

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• СКОРЧИНГ – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в Лаборатория TOMEX BRAKES по точно заданным технологическим параметрам позволяет получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо во время торможения.
• ADJUST LAYER – сплавляет прослойку с опорным листом.
• НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадку и безаварийную работу блока. в суппорте, что упрощает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (т.н. SHIM) - металл пластина покрыта с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если его предоставляет производитель автомобиля. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму благодаря использованию:

• технология обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• армирующие прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски ( фаски колодок) в автомобилях, в которых они были предусмотрены производителем автомобиля.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки торговой марки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси превосходного качества, что позволяет свести проблему загрязнения дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются в среднем примерно через 35 000 км пробега. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.< /п>

Мы заменяем колодки, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодок.
< /ul>

Всегда следует заменять колодки на обоих колесах одной оси одновременно.