ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 13-31 - передний мост

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Для точного соответствия товара следует учитывать три группы информации:

1. ПОДГОТОВКА К АВТОМОБИЛЮ - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение подушечки.

2. OEM-НОМЕРА И ЗАМЕННЫЕ НОМЕРА — указаны далее в описании.

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ИЗДЕЛИЯ.

ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Чтобы добиться точного соответствия, НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для автомобилей» — это список автомобилей с параметрами двигателя, что поможет Вам уточнить выбор запчастей для Вашего автомобиля.

-

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Citroen C5 I Универсал, Лифтбек (2001-2004)

Citroen C5 I Estate, Liftback (2001-2004)

Citroen C5 II Estate, Liftback (2004-2008)

Citroen C5 III Универсал (2008-2014)

-

ОЕМ-НОМЕРА:

CITROËN 1611456480, CITROËN 1617257180, CITROËN 1636411580, СИТРОЕН 425215, СИТРОЕН 425248, CITROËN 425288, CITROËN 425346

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

BOSCH 0986424582, BOSCH 0986TB2399, BOSCH 986424582

ДЕТАЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ПАРАМЕТРОВ:

• Каталоговый номер: TX 13-31
• Тормозная система: BOSCH
• Сторона установки: Передняя ось
• Толщина [мм]: 17,8
• Ширина [мм]: 148,8
• Высота [мм]: 59
• Вес [кг]: 1,58< /li>
• Контакт предупреждения об износе: с контактом износа
• Длина предупреждающего контакта [мм]: 205, 415
• Дополнительная статья/дополнительная информация: с дополнениями

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• ПАЛКА – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго заданным технологическим параметрам позволяют получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционного материала. слой с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо во время торможения.
• СЛОЙ КЛЕЙ – соединяет промежуточный слой с несущим листом.
• НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадка и безаварийная работа блока в суппорте, что облегчает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (т.н. SHIM) – металлическая пластина покрыта с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если его предоставляет производитель автомобиля. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает скрип при использовании колодки.

Окунь -A Технологически продвинутый процесс, включающий сжигание органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 ° C с помощью современных инфракрасных ламп. Это позволяет сократить время достижения блока к щиту, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки блока. Кроме того, процесс минимизирует возникновение шума во время торможения (уменьшает феномен «скрипуче» тормозов)

тормозные колодки - что стоит знать, прежде чем покупать

Шум, вызванный прижатыми блоков к тормозному диску, обычно называемому скрипным тормозам, вызвано вибрирующими блоками во время торможения. В случае блоков Tomex это явление было уменьшено до минимума путем применения:

• Технология опадения (лучше подходит слону трения к тормозному диску); Interwarstwa; Скрипитесь, несмотря на все, чаще всего это вызвано неправильной сборкой блока или использованного тормозного диска. Очень редко причина вибраций - это дефект самой тормозной подушки /P>

  Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, используются после вождения в среднем около 35 000 км. На ими блоков влияет цикл вождения (езда по городу вызывает более быстрый износ блоков, чем управление быстрыми маршрутами, где мы редко тормозим, чтобы «ноль»), а также технику вождения, и даже нагрузка на автомобиль . Блоки на той же оси изнашиваются неравномерно; P>