ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 13-09 - задний мост

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Для точного соответствия товара следует учитывать три группы информации:

1. ПОДГОТОВКА К АВТОМОБИЛЮ - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение подушечки.

2. OEM-НОМЕРА И ЗАМЕННЫЕ НОМЕРА — указаны далее в описании.

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ИЗДЕЛИЯ.

ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Чтобы добиться точного соответствия, НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для автомобилей» — это список автомобилей с параметрами двигателя, что поможет Вам уточнить выбор запчастей для Вашего автомобиля.

-

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Fiat Talento Автобус, Ван (2016-2020)

Nissan NV300 Estate, Ван (2016-....)

Nissan Primastar I Van (2001-2016)

Nissan Primastar II Фургон (2021-....)

Opel Vivaro A Панельный фургон , Универсал (2001-2014)

Opel Vivaro B Фургон, Комби (2014-2019)

Renault Trafic II Фургон ( 2001) -2018)

Renault Trafic III Фургон (2014-....)

-

ЦИФРЫ OEM:

FIAT 6000620052, GENERAL MOTORS 93173646, NISSAN 4406000Q2E, NISSAN 4406000QAF, NISSAN 7701054772, OPEL 1605199, OPEL 4414029, OPEL 4414520, OPEL 4423333, OPEL 9199262, OPEL 93173646, OPEL 93192389, OPEL 95518305, OPEL 95528432, OPEL 95599224, RENAULT 440607091R, RENAULT 440607337R, RENAULT 7701050918, RENAULT 8660004446, VAUXHALL 93192389, VAUXHALL 95518305, VAUXHALL 95528432, VAUXHALL 95599224

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

TEXTAR 2398001

ДЕТАЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 13-09
• Тормозная система: TRW
• Сторона установки: Задняя ось
• Толщина [мм]: 17
• Ширина [ мм]: 94,5
• Высота [мм]: 57
• Вес [кг]: 1 . 04

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• ПАЛКА – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго заданным технологическим параметрам позволяют получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционного материала. слой с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо во время торможения.
• СЛОЙ КЛЕЙ – соединяет промежуточный слой с несущим листом.
• НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадка и безаварийная работа блока в суппорте, что облегчает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (так называемая SHIM) – металлическая. пластина покрыта с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если его предоставляет производитель автомобиля. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии тормозных колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму за счет:

• технологии обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• усиление прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски (фаски колодок) в автомобилях, где они были предусмотрены заводом-изготовителем автомобилей.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси отличного качества, что позволяет свести проблему грязных дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются после пробега в среднем примерно 35 000 км. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

Колодки заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодки.

Колодки всегда следует заменять одновременно в обоих колесах одной оси.