ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ - TOMEX Brakes - TX 12-97 - задний мост

Компания TOMEX BRAKES основана в 1978 году. В настоящее время это крупнейший и наиболее опытный польский производитель деталей тормозной системы, имеющий признанную позицию как на внутреннем рынке, так и за рубежом. Все тормозные колодки TOMEX BRAKES производятся в Польше, а современные технологии производства гарантируют стандарты качества, аналогичные продукции класса OE (оригинальные автомобильные детали).

Для точного соответствия товара следует учитывать три группы информации:

1. ПОДГОТОВКА К АВТОМОБИЛЮ - подробный список, содержащий параметры двигателя для данной марки, модели и поколения автомобиля, который можно найти в разделе "Подходит к автомобилям" в данном тормозе. предложение подушечки.

2. OEM-НОМЕРА И ЗАМЕННЫЕ НОМЕРА — указаны далее в описании.

3. ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ИЗДЕЛИЯ.

ВНИМАНИЕ! Ниже приведен общий список автомобилей (марка/модель/поколение/годы выпуска) относительно установки тормозных колодок. Чтобы добиться точного соответствия, НЕОБХОДИМО проверить данные двигателя, включенные в данное предложение, над описанием продукта в разделе «Подходит для автомобилей» — это список автомобилей с параметрами двигателя, что поможет Вам уточнить выбор запчастей для Вашего автомобиля.

-

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ:

Kia Венга Минивэн, Ван (2010-2019)

Opel Astra G Classic Estate, Лифтбек, Седан (2004-2009 гг.)

Opel Astra G Купе, Хэтчбек, Кабриолет, Универсал, Седан (1998-2009)

Opel Astra H Classic Hatchback, Универсал, Седан (2006-2014)

Opel Astra H GTC Hatchback (2005-2010)

Opel Astra H Hatchback, Кабриолет, Комби, Седан (2004-2014 гг.)

Opel Combo C Комбивэн, Ван (2001-2012)

Opel Corsa C Хэтчбек (2000-2009)

Opel Meriva A Минивэн (2003-2010) ) )

Минивэн Opel Meriva B (2010-2017)

Минивэн Opel Meriva II (2013-2017)

Opel Zafira A Минивэн (1999-2005)

Opel Zafira B Минивэн (2005-2015) ) )

Opel Zafira Family B Минивэн (2005-2015)

-

ЦИФРЫ OEM:

GENERAL MOTORS 93169143, GENERAL MOTORS 93170602, GENERAL MOTORS 93176118, GENERAL MOTORS 93179164, KIA 583021PA30, KIA 58302A2A20, OPEL 1605086, OPEL 1605122, OPEL 1605128, OPEL 1605233, OPEL 1605625, OPEL 1605967, OPEL 1605995, OPEL 93169164, OPEL 93188727, OPEL 93190577, OPEL 95507655, Н 93193613, VAUXHALL 1605233, VAUXHALL 93190577

НОМЕРА ЗАМЕНЫ:

BOSCH 0986424646, BOSCH 0986494654, BOSCH 0986495218, BOSCH 0986TB2845, БОШ F026000030

ДЕТАЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ПАРАМЕТРОВ:

• Номер по каталогу: TX 12-97
• Тормозная система: TRW
• Сторона установки: Задняя ось
• Толщина [мм]: 15
• Ширина [ мм]: 95,4
• Высота [мм]: 42,7
• Вес [кг]: 0, 76
• Контакт предупреждения износа: с акустическим датчиком износа

КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК:

• ПАЛКА – верхний слой фрикционного материала, подвергнутый процессу термической обработки. Такая обработка влияет на свойства верхней фрикционной поверхности колодки, которая лучше приспосабливается к диску при первых контактах с тормозным диском.
• ФРИЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ - смесь, разработанная в лаборатории TOMEX BRAKES по строго заданным технологическим параметрам позволяют получить фрикционный слой высочайшего качества, гарантируя не только комфорт использования и долговечность изделия, но прежде всего безопасный и эффективный процесс торможения. В процессе производства фрикционный слой прессуется и шлифуется для точного формирования и выравнивания фрикционной поверхности колодки.
• МЕЖСЛОЙ - усиливает соединение фрикционов. слой материала с опорной пластиной, дополнительно ограничивающий возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что позволяет системе работать тихо во время торможения.
• СЛОЙ КЛЕЙ – соединяет промежуточный слой с несущим листом.
• НЕСУЩАЯ ПЛАСТИНА – точно вырезанная форма пластины с размерами, соответствующими параметрам оригинального изделия, гарантирует идеальную посадка и безаварийная работа блока в суппорте, что облегчает его установку. Пластины дополнительно подвергаются пескоструйной обработке для удаления загрязнений и увеличения поверхности соединения с фрикционным слоем.
• АНТИВИБРАЦИОННАЯ НАКЛАДКА (т. н. SHIM) – металлическая пластина покрыта с обеих сторон слоем резины – б/у всегда присутствует, если его предоставляет производитель автомобиля. Ограничивает возникновение вибраций и колебаний в тормозной системе, что предотвращает появление скрипа при использовании колодки.

ОПАЛКА – технологичный процесс, заключающийся в сжигании органических ингредиентов из верхнего слоя фрикционного материала при температуре 600-800 °С с использованием современных инфракрасных ламп. Он позволяет сократить время долета колодки до диска, обеспечивая высокую эффективность торможения сразу после установки колодки. Кроме того, процесс сводит к минимуму возникновение шума при торможении (уменьшает явление «скрипа тормозов»).

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ – ЧТО СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Шум, возникающий при прижатии тормозных колодок к тормозному диску, обычно называемый визгом тормозов, вызван вибрацией колодок во время торможения. В случае с колодками TOMEX BRAKES это явление сведено к минимуму за счет:

• технологии обжига (лучшее прилегание фрикционного слоя к тормозному диску);
• усиление прослойки;
• антискрипные накладки (SHIM) и/или фаски (фаски колодок) в автомобилях, где они были предусмотрены заводом-изготовителем автомобилей.

Если колодки несмотря ни на что скрипят, чаще всего это связано с неправильной установкой колодок или изношенным тормозным диском. Очень редко причиной вибраций является дефект самой тормозной колодки.

Колодки TOMEX BRAKES изготовлены с использованием фрикционной смеси отличного качества, что позволяет свести проблему грязных дисков к минимуму.

Стандартные тормозные колодки, предназначенные для вторичного рынка, изнашиваются после пробега в среднем примерно 35 000 км. На износ колодок влияет цикл езды (при езде в городе колодки изнашиваются быстрее, чем при движении по скоростным трассам, где мы редко тормозим до нуля), а также техника вождения и даже нагрузка на автомобиль.

Колодки заменяем, когда:

• толщина фрикционного материала уменьшится до 2 мм;
• колодки на одной оси изнашиваются неравномерно;
• загорится индикатор износа колодки.

Колодки всегда следует заменять одновременно в обоих колесах одной оси.