Очистка форсунок и уплотнительных колец

Используйте его для очистки форсунок и топливной системы. Препарат удалит загрязнения из клапана EGR, из канавок и уплотнительных колец цилиндров, камер сгорания и клапанов.

Преимущества использования:

• Очищает форсунки и всю топливную систему дизельного двигателя, в том числе: топливный бак, топливный насос от парафина, воды и других загрязнений.
• Постоянно смазывает систему впрыска высокого давления дизельных двигателей.
• Сводит к минимуму накопление нагара и нагара, образующегося в в канавках и на кольцах поршневых двигателей, в результате прорыва газов из камер сгорания в систему смазки.
• Повышает эффективность сгорания и минимизирует количество примесей в системе впуска, образующихся в виде результат работы систем EGR и вентиляции картера.
• Минимизирует количество сажи, скапливающейся в сажевых фильтрах, повышая эффективность сгорания смеси.
• Оптимизирует коррекцию инжекторного впрыска время за счет улучшения состава смеси.
• Снижает процесс окисления топлива, особенно биотоплива и топливных смесей по стандарту EN 590, предотвращая при этом рост микроорганизмов в топливных баках.
• Эффективно удаляет парафин из насоса и топливного фильтра. Предотвращает процесс флокуляции топлива и, как следствие, засорение топливного фильтра парафином.

Очистка инжектора

Хорошей практикой в ​​профессиональных автосервисах является выполнение следующих процедур:

Благодаря нашей подготовке сервисный центр правильно определит проблему в системе и не будет тратить время на замену функциональных деталей, которые были только загрязнены.

Процесс сгорания в дизельных двигателях характеризуется тем, что мелко распыленное в горячем воздухе топливо автоматически воспламеняется в камерах сгорания. Чем тоньше распыление, тем легче происходит испарение, необходимое для воспламенения. Между моментом впрыска и фактическим повышением давления в камерах сгорания проходит определенное время, вызывающее воспламенение. Это время называется задержкой зажигания. Задержка зажигания во многом зависит от размера частиц впрыскиваемого топлива.

Размер отверстий для инжекторов

Чтобы частицы впрыскиваемого топлива были как можно меньшими, топливные диспергаторы и форсунки оснащены рядом отверстий диаметром до двенадцати микрометров. Вот почему так важно чистить форсунки не реже, чем каждые 15 000 км. Важно помнить, что современные форсунки подают топливо под давлением до 200 бар.

Хорошего состава топливно-воздушной смеси можно достичь только тогда, когда помимо хорошего распыления топлива образующийся воздушный вихрь вызывает оптимальное распределение частиц воздуха в камере сгорания. Благодаря движению (вихревому) происходит разделение молекул топлива и воздуха таким образом, что исключается чрезмерное скопление частиц топлива, а значит, скачки давления и шум при сгорании.

Чистота впускного коллектора

Загрязнение впускного коллектора оказывает существенное влияние на поток воздуха. Источником этих отложений являются грязные выхлопные газы, поступающие через систему EGR, и загрязненные пары масла, попадающие в коллектор через вентиляцию картера (пневмоторакс).

Создаваемый в этих условиях воздушный вихрь неоптимален и подготовка топливно-воздушной смеси неправильна. Это приводит к повышенному шуму, выбросам сажи в окружающую среду и, в конечном итоге, к снижению мощности. Увеличение уровня загрязнения фиксируется соответствующими электронными датчиками. Полученные сигналы позволяют распознавать ошибки и предпринимать автоматические действия. Если измеренные значения остаются в пределах норм, предусмотренных разработчиками, ошибки, вызванные загрязнением, не будут зафиксированы.

Места скопления загрязняющих веществ

Следует помнить, что образование загрязняющих веществ – это естественный процесс, возникающий в результате неполного сгорания смеси. В результате этого процесса образуются растворимые и нерастворимые частицы, такие как резина, твердые частицы и осадки (микроорганизмы). Микроорганизмы затем размножаются в топливном баке и вызывают загрязнение и окисление дизельного топлива во всей топливной системе, включая форсунки. Неполное сгорание также приводит к загрязнению системы EGR, впускного коллектора, турбонагнетателя и каталитического нейтрализатора, а в камерах сгорания, на поршневых кольцах и в канавках поршневых колец образуются нагарные отложения.

Усовершенствованный кондиционер для дизельного топлива Forté

это инновационный, профессиональный и высококачественный препарат, соответствующий топливному стандарту EN 590, обеспечивающий, среди прочего: чистка форсунок. Затрудненный запуск дизеля происходит по самым разным причинам. Например, одна из причин, почему дизельный двигатель не заводится зимой, – это парафин, отложившийся в топливном насосе и фильтре. Другой причиной могут быть загрязненные форсунки, вызывающие проблемы с запуском дизеля и снижение мощности двигателя из-за их неэффективной работы. Наш препарат комплексно очищает все узлы дизельного двигателя, включая важнейшую очистку форсунок. При сгорании в камере не оставляет частиц золы. При использовании по приведенной ниже инструкции эффективно устраняет все проблемы с запуском дизеля.

В процессе очистки всех типов дизельных топливных систем при добавлении в дизельное топливо Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner смесь этих двух жидкостей стабильно соответствует стандарту EN 590 и не увеличивает загрязнение сажевого фильтра. за счет беззольного сгорания смеси.

Процесс очистки форсунок и камер сгорания, канавок и уплотнительных колец цилиндров позволит повысить мощность и экономичность двигателя, а значит, исключить проблему с запуском дизеля.

Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner восстанавливает правильный впрыск топлива и впуск воздуха, оптимизируя сгорание и состав выхлопных газов, обеспечивая работу двигателей в соответствии с соответствующими стандартами выбросов выхлопных газов. Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner совместим со всеми типами дизельного топлива, включая биотопливо, городское дизельное топливо, топливо без содержания серы и чистое растительное масло.

Как использовать:

• ПРЕФОРМАТИВНО (самостоятельно) Одна доза (400 мл) заливается в полный бак. Раз в 15 000 вполне достаточно. км