Предмет продажи:

EcuMaster EMU BLACK — Блок управления двигателем — это автономный компьютер

EMU BLACK подходит к любому автомобилю

На другом аукционе жгуты электропроводки, модули БТ, датчики IAT для электромобилей

Вы также можете купить EMU + жгут + BT + IAT + другие

Новый, ни разу не использовался, в заводской упаковке со всем предусмотренным производителем.

Состав набора:

- ЭМУ ЧЕРНЫЙ

- USB-кабель

- Соединительные штекеры

- Набор диодов, резисторов и контактов для вилок

- Компакт-диск с программным обеспечением, драйверами и инструкциями на польском языке.

Описание устройства:

Ecumaster EMU_BLACK — лучший в своем классе универсальный компьютер, управляющий работой двигателя с искровым зажиганием, предназначенный для работы с самыми совершенными и сложными двигателями, доступными на сегодняшний день. Это преемник проверенной системы Ecumaster EMU. Основное применение продукта — модифицированные гоночные автомобили, дорожные автомобили, мотоциклы, лодки и стационарные устройства.

В EMU_Black реализованы более сложные стратегии электронного управления, обеспечивающие широкий диапазон управления дроссельной заслонкой, а также улучшенный алгоритм управления безопасностью (неисправность/неисправность). Возможности системы со временем будут расширяться благодаря простоте обновления (бесплатного) встроенного ПО (например, новые стратегии, схемы зажигания, потоки данных CAN-Bus).

Основное применение продукта — модифицированные двигатели спортивных автомобилей, электрогенераторы и моторные лодки.

Функции устройства:

Диапазон рабочих температур: AECQ100 GRADE2 (от -40 до +105 °C)

Защита от неправильного подключения питания: ДА (встроенная)

Рабочий диапазон напряжения: 6–22 В (переходное сопротивление согласно ISO 7637)

Корпус: IP 65, изготовлен из алюминия по технологии ЧПУ по дизайну Ecumaster

Размеры (мм), вес (г): 150x72x31, 390

Типы разъемов: 1x24, 1x39 FCI в автомобильной спецификации

Связь с ПК: USB (через клиент ПК с ОС Windows), последовательный порт, CAN-Bus

ВХОДЫ: - 9 аналоговых входов с разрешением 10 бит, 0-5 В (защищенные) - 2 входа EGT (термопары типа К) - 2 входа датчика детонации - Лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 или узкополосный зонд - 3 входы зажигания (первичные, 2 вала) Холл/VR (определяются в программном обеспечении) - 1 вход датчика скорости автомобиля (Холл/VR) - 1 гибкий вход датчика топлива - 3 переключающих входа (переключаются на землю) ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ ДАТЧИКИ: -Температуры: IAT, CLT, температура масла, температура испарителя переменного тока -Давление: масло, топливо (определенные характеристики), давление системы кондиционирования -Лямбда: LSU 4.2 (встроенный контроллер), 4.9 (встроенный контроллер), узкополосный датчик или внешний широкополосный контроллер -Скорости: датчик скорости автомобиля (VR/HALL), датчик передачи (датчик или расчет) ЗАЖИГАНИЕ: Выходы зажигания: 6 (для пассивных и активных катушек - определяются в программном обеспечении) Вспомогательные триггеры: N-1, N-2, N- 3, N+1, Multitooth, триггеры Subaru, триггеры Nissan, Lotus Elise, триггеры Audi, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5CZT Таблица углов зажигания: 2 таблицы 16x20 (Нагрузка x обороты), разрешение 0,5 градуса Коррекция зажигания на цилиндр: Да Коррекция времени зарядки катушки в зависимости от зарядного напряжения: ДА, популярные катушки определены в клиенте Дополнительные поправки: CLT, IAT, TPS vs MAP, закись азота, холостой ход, датчик детонации, LC, ограничитель ямы, ALS, плоское смещение, таймеры, Acc . обогащение ТОПЛИВА: Форсунки: До 8 высокоомных форсунок (в полной последовательности) Регулировка угла впрыска: 0-720 градусов Коррекция в зависимости от зарядного напряжения: ДА, популярные типы форсунок определяются в клиенте Топливные стратегии: VE на основе " Алгоритм плотности скорости