Добро пожаловать в наш магазин

с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO

Рекомендуем Вам новую модель:

ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОВОЗ

ЭЛЕКТРОВОЗ ЭТ21-375

"СПУТНИК"

w маркировка Польских государственных железных дорог

ПКП

Цифровая модель

• с установленным цифровым декодером для вождения , звук и свет) DCC Sound PIKO PSD 5.1

• Каталоговый номер: 51611
• Производитель: PIKO
• Серия: EXPERT
• Масштаб: H0, 1:87
• Железные дороги: ПКП
• Эра:В (с 1990 по 2007 год)

• Источник питания:постоянный ток,
• Состояние: новый, в заводской упаковке, неиспользованный, оригинальная упаковка,
• Рекомендуемая возрастная категория: 14 лет+
• Материал: Металл, пластик
• Новинка 2023 года >
b>

.

ГРУЗОВОЙ ЭЛЕКТРОЛОКОМОТИВ ET21-375

• Длина локомотива: 193 мм,
• Разъем декодера: PluX22 (22-контактный) ),
• Цифровой декодер: Установленный на заводе звук PIKO DCC — PIKO PSD XP 5.1 для PluX22 последнего поколения с поддержкой форматов данных DCC от RailComPlus® , Motorola® и Selectrix®.
• Двигатель: Пятиполюсный с двумя маховиками,
• Назначение: Zakład Taboru Wrocław Południe ,
• Ремонт: 98.02.23 ЗНТК Любань,
• Номер локомотива: 375,< /li>
• Кинематика короткой муфты NEM: Да
• Сменная муфта муфты: Да
• Количество осей с резиной полосы: 2
• Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм
• Специальный звуковой декодер: PIKO 56489

Освещение в локомотиве:

ПРИМЕЧАНИЕ: Освещение представлено на аналогичной модели локомотива ЭТ21-157 (3 фото ниже)

• Внутреннее освещение и освещение салона: установлено,

• Освещение локомотива: Миниатюрное Светодиодное - три белых фонаря спереди и два красных фонаря сзади, изменяемые в зависимости от направления движения, с цифровым переключением,

Цифровая модель

Функции цифрового декодера:

• F0 Освещение в передней и конце поезда, регулируемое по направлению
• F1 Звук двигателя,
• F2 Звуковой сигнал,
• F3 Переднее освещение поезда (Pc1 ),
• F4 Освещение в конце поезда (Pc5),
• F5 Освещение в кабине машиниста ,
• F6 Инспекционное освещение,
• F7Маневрирование
• F8 Регулятор громкости,
• F9 Сигнал Pc2, движение по встречной полосе,
• F10 Освещение машинного отделения,
• F11 «Короткие» огни,
• F12Радиотелефон №1,
• F13 Радиотелефон №2,
• F14 Торможение локомотива,
• F15 Ручной тормоз,
• F16 Звук двери кабины,
• F17 Звук подъема/опускания пантографа,
• F18 Звук вентиляторов,
• F19 Звук песчаного червя,
• F20Отключение звука,
• F21 Звук вспомогательного компрессора,
• F22 Звук компрессора,
• F23 Звук открытия/закрытия окна кабины,
• F24Звук открытия/закрытия двери в машинное отделение,
• F25Скрип колес на поворотах вкл/выкл
• F26 Стук колес о стыки рельсов,
• F27Звук выпускаемого сжатого воздуха,
• F28Звук работающих дворников.

Электровоз ЭТ21-375 отличает:

• Совершенно новый дизайн,
• Фототравление дворников и подножек,< /li>
• Колеса со спицами, по большей части прикрытые впечатляющими тележками этой шестиосной машины.
• Металлические пантографы изготовлены с вниманием к высочайшему качеству.
• Выразительные польские фонари. ,
• Многочисленные пространственные детали,
• Отличное соотношение цены и качества.

Модель поставляется с дополнительными деталями для сборки.

Модель идеально отражает характер оригинала. Типичные черты моделей PIKO Expert можно найти и в ET21:

• точно выгравированные и очень пластиковые на вид решетки вентилятора,
• точно ажурные панели тележки и чрезвычайно филигранная крыша. оборудование.

Эти особенности дополняются абсолютно прототипическойсхемой окраски и столь же точной полиграфией. Модель приводится в движение пятиполюсным двигателем PIKO с двумя маховиками.

Благодаря интерфейсу PluX22 и соответствующему монтажному пространству локомотив можно легко оборудовать цифровым декодером движения и звука. Разумеется, почти обязательным является светодиодное освещение красного и белого цветов, которое меняется в зависимости от направления движения.

Исторический очерк локомотивов ET21:

В 1958 году на заводе Pafawag во Вроцлаве началось производство первого польского грузового электровоза.

Два опытных образца и 18 серийных машин были подвергнуты тщательным испытаниям, в результате которых были внесены конструктивные изменения еще на 70 единицах.

К 1971 году всего было поставлено 658 локомотивов этого типа.

Достигая максимальной скорости 100 км/ч.Машины были рассчитаны на движение 2400-тонного поезда со скоростью 70 км/ч. ч на ровной местности.

Локомотивы серии ET21 уже давно можно встретить практически на всей электрифицированной сети Польши.

С увеличением количества машин серии ET22 локомотивы серии ET21 постепенно были вытеснены на юг страны.

Первоначально серия ET21 должна была быть выведена из эксплуатации в 2002 году, но локомотивы служили гораздо дольше, и их до сих пор можно увидеть в цветах частных перевозчиков.

источник: Руководство по эксплуатации локомотива ЭТ21-375 ПКП ПИКО

ГАЛЕРЕЯ

Фотографии использованного локомотива в описании товара взяты с сайта производителя PIKO POLSKA

Локомотив новый и в оригинальной упаковке.

Приветствуем и добро пожаловать к покупке.