ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДВЕСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ HASWING PROTRUAR 1.0

СОДЕРЖИМОЕ КОМПЛЕКТА

• Двигатель Haswing Protruar 1.0
• Руководство пользователя устройства на польском языке

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

• Модель: PROTRUAR 1.0
• Тяговое усилие: 65 фунтов
• Источник питания: 12 В
• Макс. мощность: 600 Вт
• Макс. потребляемый ток: 50 А
• Длина колонки: 90 см
• Шестерни: Максимизатор – плавное регулирование/li>
• Вес двигателя: 6,3 кг
• Количество лопастей винта: 3
• Макс. вес лодки с экипажем: 1800 кг
• Макс. обороты гребного винта под водой: 1250 об/мин
• Длина силового кабеля: прибл. 1,6 м
• Рекомендуемый аккумулятор: 100 Ач или больше

Качественный подвесной двигатель с плавной регулировкой оборотов

Haswing Protruar 1.0 – новинка в предложении производителя. Двигатель с тяговым усилием 65 фунтов и источником питания 12 В. Новая модель имеет более функциональный верхний кожух двигателя, аналогичный Osapian D. Она оснащена телескопическим складным румпелем (регулировка на 180 градусов).

Его большим преимуществом является малый вес – около 6 т. кг, что позволяет легко маневрировать. Он чрезвычайно удобен.

Двигатели Haswing — мировой выбор за надежность в любых условиях.

Digital MAXIMIZER - плавная регулировка скорости

Удобная телескопическая ручка, используемая в этой модели, имеет так называемый Максимизатор, т.е. плавное регулирование скорости. Максимайзер — электронное устройство, заменяющее стандартный переключатель передач на 5 передних и 3 назад.

Скорость регулируется плавно, что позволяет точно установить скорость. Это особенно важно при троллинге. Максимайзер продлевает срок службы двигателя и позволяет существенно экономить электроэнергию во время плавания.

Индикатор заряда аккумулятора

Двигатель оснащен 3-светодиодным индикатором заряда аккумулятора. Это большое удобство, поскольку пользователь может предотвратить чрезмерный разряд аккумулятора ниже 10,5 В.

Уровень разряда 10,5 В при работающем двигателе является безопасным пределом, за которым аккумулятор теряет свои свойства ( мощность, срок службы).

Телескопическая ручка с регулировкой наклона

Двигатель оснащен телескопическим румпелем с регулируемой длиной от 24 до 40 см. Ручку можно регулировать на угол до 180°, обеспечивая комфортное управление во время плавания. При перемещении рукоятки вниз до упора двигатель складывается в удобное транспортировочное положение.

Прочное пластиковое крепление

Двигатель имеет универсальное крепление для крепления двигателя к транцу, которое надежно и лучше металлических конструкций. Материал, из которого изготовлена ​​ручка, устойчив к термическим деформациям.

Кронштейн крепления транца имеет 10-градусную регулировку наклона двигателя, а дополнительно защитить двигатель от кражи можно, установив навесной замок между транцевые зажимы.

Устойчивость к соленой воде

Двигатели Protruar можно использовать как в пресной, так и в соленой воде. Прочная колонка из анодированного алюминия устойчива к коррозии и повреждениям.

Ребро двигателя обеспечивает дополнительную защиту от ударов о днище.

Бесщеточный двигатель

Protruar оснащен бесщеточным двигателем. Он обладает высокой мощностью и высоким крутящим моментом, сравнимым с двигателем внутреннего сгорания с тяговой мощностью 2 л.с. Бесщеточные двигатели обеспечивают большую мощность и большую эффективность, чем стандартные коллекторные двигатели. Отсутствие щеток также означает большую долговечность и надежность.

Винт расположен непосредственно на валу двигателя, что обеспечивает гораздо более тихую работу и лучшую эффективность привода.

Использование инновационного двигателя Корпус со встроенным плавником из алюминия оптимизировал двигатель для достижения максимальной динамики на воде.

3-лопастной винт с высоким крутящим моментом

По мере увеличения скорости вращения винта производительность ухудшается – кавитация. Поэтому для получения максимально возможного КПД был использован 3-лопастной гребной винт большого диаметра (240 мм).

Поэтому гребной винт обеспечивает высокий крутящий момент 1250 об/мин и высокий КПД, что приводит к низкой мощности. расход по сравнению со стандартными двигателями.

Конструкция двигателя