EcuMaster EMU ЧОРНИЙ

EcuMaster EMU ЧЕРНЫЙ

Ecumaster EMU_BLACK — лучший в своем классе универсальный компьютер, управляющий работой двигателя с искровым зажиганием, предназначенный для работы с самыми совершенными и сложными двигателями, доступными на сегодняшний день. Это преемник нашей проверенной системы Ecumaster EMU. Основное применение продукта — модифицированные гоночные автомобили, дорожные автомобили, мотоциклы, лодки и стационарные устройства.

В EMU_Black реализованы более сложные стратегии электронного управления, обеспечивающие широкий диапазон управления дроссельной заслонкой, а также улучшенный алгоритм управления безопасностью (неисправность/неисправность). Возможности системы со временем будут расширяться благодаря простоте обновления (бесплатного) встроенного ПО (например, новые стратегии, схемы зажигания, потоки данных CAN-Bus).

Функции устройства:

ОБЩЕЕ:

Диапазон рабочих температур: AECQ100 GRADE2 (от -40 до +105˚C)

Защита от неправильного подключения питания: ДА (встроенная)

Рабочий диапазон напряжения: 6–22 В (переходное сопротивление согласно ISO 7637)

Корпус: IP 65, изготовлен из алюминия с использованием технологии ЧПУ по дизайну Ecumaster

Размеры (мм), вес (г): 150х72х31,390

Типы разъемов: 1x24, 1x39 FCI в автомобильной спецификации

Связь с ПК: USB (через клиент ПК с ОС Windows), последовательный порт, CAN-Bus

ВХОДЫ: - 9 аналоговых входов с разрешением 10 бит, 0-5 В (защищенные) - 2 входа EGT (термопары типа К) - 2 входа датчика детонации - Лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 или узкополосный зонд - 3 входы зажигания (первичные, 2 вала) Холл/VR (определяются в программном обеспечении) - 1 вход датчика скорости автомобиля (Холл/VR) - 1 гибкий вход датчика топлива - 3 переключающих входа (переключаются на землю) ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ ДАТЧИКИ: -Температуры: IAT, CLT, температура масла, температура испарителя переменного тока -Давление: масло, топливо (определенные характеристики), давление системы кондиционирования -Лямбда: LSU 4.2 (встроенный контроллер), 4.9 (встроенный контроллер), узкополосный датчик или внешний широкополосный контроллер -Скорости: датчик скорости автомобиля (VR/HALL), датчик передачи (датчик или расчет) ЗАЖИГАНИЕ: Выходы зажигания: 6 (для пассивных и активных катушек - определяются в программном обеспечении) Вспомогательные триггеры: N-1, N-2, N- 3, N+1, Multitooth, триггеры Subaru, триггеры Nissan, Lotus Elise, триггеры Audi, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5CZT Таблица углов зажигания: 2 таблицы 16x20 (Нагрузка x обороты), разрешение 0,5 градуса Коррекция зажигания на цилиндр: Да Коррекция времени зарядки катушки в зависимости от зарядного напряжения: ДА, популярные катушки определены в клиенте Дополнительные поправки: CLT, IAT, TPS vs MAP, закись азота, холостой ход, датчик детонации, LC, ограничитель ямы, ALS, плоское смещение, таймеры, Acc . обогащение ТОПЛИВА: Форсунки: До 8 высокоомных форсунок (в полной последовательности) Регулировка угла впрыска: 0-720 градусов Коррекция в зависимости от зарядного напряжения: ДА, популярные типы форсунок определяются в клиенте Топливные стратегии: VE на основе " Алгоритм «Плотность скорости», Алгоритм «Альфа N» Температура наддува воздуха: На основе карт IAT и CLT VE: две 16x20 (Нагрузка x Об/мин), точность 0,1% Индивидуальная подстройка цилиндра: Да Поэтапный впрыск: Да Дополнительные поправки: Коррекция датчика кислорода, Коррекция EGT (на цилиндр), BARO, TPS против MAP, TPS против RPM, прогрев, закись азота, LC, ALS, ASE, давление топлива, лямбда детонации на основе коррекции в реальном времени: использование целевой карты Lambda/AFR. Каналы обнаружения детонации: 2. Диапазон частот: 1–20 кГц, AAF 3-го порядка. Выборка: событие зажигания, окно детонации. Определяемые события: задержка зажигания, обогащение смеси, индикатор на приборной панели. РЕГУЛИРУЕМЫЕ ГАЗОВЫЕ ФАЗЫ: Поддерживаемые системы: VVTi, MiVec, VANOS, двойной Vanos. Количество валов: 2 Стратегии управления: ПИД-регулирование на основе замкнутого контура, карта «Целевой угол CAM» (12x12) Управление холостым ходом: Типы управления: Соленоиды ШИМ (2,3 провода), «dri»

2270КМ и 2200Нм – вот мощность нашего демо-кара Tsunami bimoto Calibra, самого быстрого двухмоторного автомобиля в мире! Автомобиль, созданный для гонок на 1/4 мили с использованием деталей FMIC, разгоняется от 0 до 300 км/ч менее чем за 10 секунд и уже несколько сезонов находится на верхних ступеньках подиума. Эти факты подтверждают высочайшее качество и долговечность наших запчастей.

Наши детали используют лучшие польские и европейские дрифтеры: Павел Трела (Opel GT 870KM), Бартош Осталовски (Nissan 200sx 1000KM), Адам Залевски (BMW e30 900KM), Каролина Пиларчик (Nissan 200sx 750KM), Петр Козловский (BMW e30 600 км), Гжегож Хипки (BMW e30 650 км), Павел Корпулинский (BMW e82 800 км), Войцех Годзевич (BMW e36 700 км), Мацей Яркевич (Toyota Supra 750 км) и многие другие!

Благодаря нашим компонентам многие участники завоевали чемпионские титулы в важнейших лигах как в Польше (Drift Open, PFD, Гран-при Drift Masters), так и в мире (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship). .