ECUMASTER EMU ЧЕРНЫЙ

Ecumaster EMU BLACK — лучший в своем классе универсальный компьютер, управляющий работой двигателя с искровым зажиганием, предназначенный для работы с самыми совершенными и сложными двигателями, доступными на сегодняшний день. Это преемник нашей проверенной системы Ecumaster EMU. Основное применение продукта — модифицированные гоночные автомобили, дорожные автомобили, мотоциклы, лодки и стационарные устройства. В EMU Black реализованы более сложные стратегии электронного управления, обеспечивающие широкий диапазон управления дроссельной заслонкой, а также усовершенствованный алгоритм управления безопасностью (неисправность/неисправность). Возможности системы со временем будут расширяться благодаря простоте обновления (бесплатного) встроенного ПО (например, новые стратегии, схемы зажигания, потоки данных CAN-Bus). Характеристики устройства: ОБЩИЕ:

• Диапазон рабочих температур: AECQ100 GRADE2 (от -40 до +105˚C)
• Защита от неправильного подключения питания: ДА (встроенная)
• Рабочий диапазон напряжения: 6–22 В (переходное сопротивление в соответствии с ISO 7637)
• Корпус: IP 65, изготовлен из алюминия с использованием технологии ЧПУ по дизайну Ecumaster.
• Размеры (мм), вес (г): 150x72x31, 390.
• Типы разъемов: 1x24, 1x39 FCI в автомобильной спецификации.
• Связь с ПК: USB (через клиент ПК с ОС Windows), последовательный порт, CAN-Bus.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

• форсунки: 8 (защищенные, 5А, нижняя сторона)
• зажигание: 6 (защищенное, 15А, (поддерживает пассивные и активные катушки)
• Aux: 6 (защищенный 5А, нижняя сторона)
• Aux: «Полный мост» до 7 А, может использоваться как отдельные выходы или как 2 H-моста.
• Нагреватель WBO: защита до 5 А (низкая сторона).

ЗАПИСИ:

• 9 аналоговых входов с разрешением 10 бит, 0–5 В (защищенные)
• 2 входа EGT (термопары типа К)
• 2 входа для датчика детонации.
• Лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 или узкополосный зонд
• 3 входа зажигания (первичный, 2 вала) Hall/VR (определяется в программном обеспечении)
• 1 вход датчика скорости автомобиля (Холл/VR).
• 1 гибкий вход датчика топлива.
• 3 переключающих входа (переключаются на землю)

ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ ДАТЧИКИ:

• Температуры: IAT, CLT, температура масла, температура испарителя переменного тока.
• Давление: масло, топливо (определенные характеристики), давление кондиционера.
• Лямбда: LSU 4.2 (встроенный контроллер), 4.9 (встроенный контроллер), узкополосный датчик или внешний широкополосный контроллер.
• Скорость: датчик скорости автомобиля (VR/HALL), датчик передачи (датчик или расчет).

ЗАЖИГАНИЕ:

• Выходы зажигания: 6 (для пассивных и активных катушек - определяются в программном обеспечении)
• Вспомогательные триггеры: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, триггеры Subaru, триггеры Nissan, Lotus Elise, триггеры Audi, Renault Clio Williams/Alpine, Colt 1.5CZT.
• Таблица углов зажигания: 2 таблицы 16x20 (нагрузка x обороты), разрешение 0,5 градуса
• Коррекция зажигания на цилиндр: Да.
• Коррекция времени зарядки катушки в зависимости от зарядного напряжения: ДА, популярные катушки определяются в клиенте.
• Дополнительные исправления: CLT, IAT, TPS и MAP, закись азота, холостой ход, датчик детонации, LC, ограничитель ямы, ALS, плоское переключение передач, таймеры, Acc. обогащение

ТОПЛИВО:

• Инжекторы: до 8 форсунок высокого сопротивления (полная последовательность)
• Регулировка угла впрыска: 0–720 градусов.
• Коррекция в зависимости от зарядного напряжения: ДА, популярные типы форсунок определены в клиенте.
• Топливные стратегии: VE на основе алгоритма «плотности скорости», «Alp