Ecumaster EMU Black Pnp Lotuss_2ZZ

Ecumaster EMU Black Pnp Lotuss_2ZZ

ОПИСАНИЕ:

Подключаемые ЭБУ Ecumaster оснащены технологией EMU Black и помещаются в OEM-корпус для упрощения установки. В отличие от межсоединений Ecumaster, подключаемые ЭБУ не требуют отдельного адаптера. Единый корпус делает установку намного проще и быстрее, а также позволяет загружать базовую/стартовую карту. Подключаемые ЭБУ размещаются в специальных алюминиевых корпусах, обработанных на станках с ЧПУ и соответствующих экологическим нормам OEM. Дополнительные функции, такие как дополнительные входы/выходы и лямбда-контроль, можно подключить с помощью дополнительного жгута проводов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

ГЛАВНАЯ:

Температурный диапазон — AECQ100 GRADE2 (от -40 до +105˚C)

Защита аккумулятора — да, внутренняя

Рабочее напряжение - 6-22 В, переходная устойчивость по ISO 7637

Крепление – IP 60, алюминий, обработанный на станке с ЧПУ

Размер (мм) и вес (г) - 150х72х31,390

Разъемы — автомобильный разъем FCI 1 x 24, 1 x 39

Связь с компьютером – USB (с клиентским ПО для ПК), последовательный порт, CAN

РЕЗУЛЬТАТЫ: 

Выходы инжектора — 6 защищенных выходов 5А, нижняя сторона

Выходы зажигания — 6 выходов 7 А (пиковое значение 15 А) (поддерживаются пассивные и активные катушки)

Вспомогательные выходы — 6 защищенных выходов 5 А, нижняя сторона

Другие выходы — полный мост до 7А, можно использовать как отдельные выходы или 2 Н-моста.

Нагреватель WBO — защита нижней стороны до 5 А

Связь — последовательная, CAN BUS 2.0B

ЗАПИСИ:

Аналоговые входы — 9 входов, разрешение 10 бит, 0–5 В (защищенные)

Входы EGT - 2 для термопары типа К.

Датчик детонации — 2 входа

Датчик кислорода — LSU 4.2, LSU 4.9 или узкополосный

Триггерные входы — 3 (базовые, 2 камеры) на выбор, программное обеспечение Hall/VR

ВСС - 1 (Зал/VR)

Гибкий гибкий датчик — да

Переключение входов – 3 входа подключены к земле

ДАТЧИКИ:

Датчики температуры — IAT, CLT, температуры масла, температуры испарения переменного тока

Датчик давления - MAP, давление масла, давление топлива (характеристики задаются пользователем)

Датчик кислорода - датчик давления переменного тока, противодавление, LSU 4.2 или 4.9 (встроенный контроллер), узкополосный, внешние контроллеры WBO

Скорость - Датчик скорости автомобиля (VR/HALL), Датчик переключения передач (Датчик, расчетный)

ПИТАНИЕ ТОПЛИВА:

Инжекторы — до 8 форсунок HiZ (последовательных)

Регулировка угла впрыска — 0–720 градусов, начало или конец впрыска

Компенсация заряда батареи – популярный инструмент для создания пользовательских инжекторов

Стратегии заправки — плотность скорости на основе VE, Alpha N.

Темп. Воздушная зарядка – на основе IAT и CLT

Таблица VE - 2 таблицы 16×20 (нагрузка х об/мин), разрешение 0,1%

Индивидуальная отделка цилиндров - да

Постановка инъекции – да

Дополнительные исправления - Коррекции датчика кислорода, Коррекция EGT (на цилиндр),

BARO, TPS против MAP, TPS против RPM, разминка, закись азота, LC, ALS,

ASE, давление топлива, датчик детонации

Коррекция в реальном времени на основе Lambda – использование целевой таблицы Lambda

ЗАЖИГАНИЕ:

Выходы зажигания — 6 для пассивных и активных катушек (выбирается программно)

Поддерживаемые триггеры: N-1, N-2, N-3, N+1, триггеры с несколькими зубцами, Subaru, Nissan Trigger,

Lotus Elise, триггер Audi, Renault Clio Wiliams/Alpine,

Кольт 1.5CZ, Вранг

2270КМ и 2200Нм — вот мощность нашего демо-кара Tsunami bimoto Calibra, самого быстрого двухмоторного автомобиля в мире! Автомобиль, созданный для гонок на 1/4 мили с использованием деталей FMIC, разгоняется от 0 до 300 км/ч менее чем за 10 секунд и уже несколько сезонов находится на верхних ступеньках подиума. Эти факты подтверждают высочайшее качество и долговечность наших запчастей.

Наши запчасти используют лучшие польские и европейские дрифтеры: Павел Трела (Opel GT 870KM), Бартош Осталовски (Nissan 200sx 1000KM), Адам Залевски (BMW e30 900KM), Каролина Пиларчик (Nissan 200sx 750KM), Петр Козловский (BMW e30 600 км), Гжегож Хипки (BMW e30 650 км), Павел Корпулинский (BMW e82 800 км), Войцех Годзевич (BMW e36 700 км), Мацей Яркевич (Toyota Supra 750 км) и многие другие!

Благодаря нашим компонентам многие участники завоевали чемпионские титулы в важнейших лигах как в Польше (Drift Open, PFD, Гран-при Drift Masters), так и в мире (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship). .