ДИЗЕЛЬ МАНЕВРИРОВАННЫЙ ЛОКОМОТИВ СМ31-012 ПКП ПИКО ТЕПЛОВОЗ 52304

Код: 16403987454
Как заказать
13782 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 1

Оплачивая «ДИЗЕЛЬ МАНЕВРИВНИЙ ЛОКОМОТИВ SM31-012 PKP ДИЗЕЛЬВАЗОК PIKO 52304», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Железнодорожные пути» будет доставлено из Польши и проверено на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.

Добро пожаловать в наш магазин

с оригинальными аксессуарами и моделями PIKO

Рекомендуем Вам Прекрасно воспроизведенную новую модель:

ДИЗЕЛЬ МАНЕВРИРОВАННЫЙ ЛОКОМОТИВ

SM31-012

в обозначении Польских государственных железных дорог

ПКП

Модель аналоговой версии

  • Каталоговый номер: 52304
  • Производитель: PIKO
  • Серия: EXPERT
  • Масштаб: H0, 1:87
  • Железные дороги: ПКП
  • Эра: IV (с 1970 по 1990 годы)
  • НОВЫЙ 2024 ГОД
  • Питание:DC - 12 В
  • Состояние: новое, в заводской упаковке, неиспользованное, оригинальная упаковка
  • Возрастная категория: 14 лет+

ТЭП СМ31-012 ПКП

  • Длина локомотива: 195 мм,
  • Гнездо декодера: PluX22 (22-контактный) - позволяет легко подключить цифровой декодер DCC.
  • Специальный декодер вождения и звука: PIKO 56607,
  • Продюсер: FABLOK Хшанув,
  • Назначение: Локомотивное депо Бытом, DOKP Слёнска,/ li>
  • Редакция: Nap.rev. 07.08.20,
  • Кинематика короткой муфты NEM: Да,
  • Сменная муфта для муфты: Да,< /li>
  • Минимальный радиус поворота на гусеницах: 358 мм.
  • Колеса с резиновыми дисками: 2,
  • Двигатель с маховиком

Освещение в локомотиве:

ПРИМЕЧАНИЕ: Освещение представлено на аналогичной модели локомотива СМ31-118 (1 фото справа).

  • Освещение локомотива: Светодиодное три белых фонаря спереди и два красных фонаря сзади, переменное в зависимости от направления движения.
  • Внутреннее освещение: установлено – кабина водителя, подножки и панель управления – (с установленным цифровым декодером).
  • Свободно вращающийся вентилятор
    • < /ул>

Новый дизайн SM31 впечатляет не только своими размерами. Дизайн в масштабе 1:87 прекрасно передает огромные пропорции локомотива.

Особое внимание было уделено воспроизведению мелких деталей. На корпусе локомотива имеются многочисленные пространственные гравюры.

Новую конструкцию отличает также вращающийся вентилятор, прекрасно воспроизведенные тележки и филигранные металлические поручни. Технически модель соответствует проверенной линейке продуктов PIKO: центрально расположенный двигатель с двумя маховиками приводит в движение внешние колесные пары обеих тележек через карданные валы.

Литой под давлением цинковый корпус с прикрепленным двигателем обеспечивает эффективное тяговое усилие. Модели, оснащенные заводским цифровым декодером, помимо штатных передних и задних светодиодных фонарей, имеют возможность включения освещения ступеней входа, кабины водителя, подсветки панели управления.

Кроме того, доступны различные звуковые функции, такие как устройство для прогрева двигателя перед запуском, сирены, звуковой сигнал предупреждения при маневрировании или разговоры по радио.

Благодаря интерфейсу PluX22 аналоговые модели можно легко адаптировать к цифровой работе.

Прототип:

В связи с ростом объемов грузовых перевозок Польские государственные железные дороги сообщили о потребности в тепловозе мощностью 1200 л.с. для тяжелых маневровых работ.

В 1973 году компания FABLOK Хшанува разработала шестиосную машину на базе SM42 для экспорта в страны СЭВ, что, однако, в конечном итоге не было реализовано.

С 1976 года ПКП получила 167 экземпляров локомотива имели маркировку серии СМ31 и нумерацию в диапазоне 003 - 169. Еще 28 машин было изготовлено для нужд промышленности, дополнено двумя опытными образцами, не принятыми ПКП.

Вопреки ожиданиям, локомотивы с осевой системой Co´Co´ не соответствовали требованиям отрасли, в результате чего после непродолжительного периода эксплуатации они были сняты с производства или проданы ПКП.

Закупленные у промышленности машины получили новые из номеров подвижного состава ПКП. Сегодня в эксплуатации остается около 30 локомотивов, в основном в Верхней Силезии.

За более чем 40 лет службы эти машины были оснащены современными системами связи и безопасности, но в отличие от локомотивов других серий. , комплексной программы модернизации SM31 не планировалось.

ГАЛЕРЕЯ

Фотографии и описание локомотива, использованного в товарном предложении, взяты с сайта производителя PIKO.

Локомотив новый и в оригинальной упаковке.

Приветствуем и добро пожаловать к покупке.