Cutty Sark Revell 05422 масштаб 1/96
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 2
Просматривая «Cutty Sark Revell 05422 масштаб 1/96», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Судостроение» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Новая модель, которую можно собрать и покрасить самостоятельно, не содержит клея и красок.
Количество деталей: 698
Длина: 914 мм
Ширина: 350 мм
Высота: 558 мм
Корабли «Клипер», особенно построенные во второй половине XIX века, были, вероятно, самыми красивыми кораблями, когда-либо созданными, и представляли собой вершину морской техники «золотого века парусного спорта». Самым известным из них, несомненно, является «Катти Сарк». Этот парусник был построен в 1869 году по специальному заказу известного шотландского судовладельца капитана Джона Уиллиса на верфи Клайда. Задачей проекта было построить корабль, способный победить самый быстрый на тот момент клипер «Фермопилы», спущенный на воду всего годом ранее. Для достижения намеченной цели были использованы новейшие технологии и материалы высочайшего качества. Парадоксально, но именно стоимость материалов и высококвалифицированной рабочей силы стала причиной банкротства первоначального подрядчика, и строительство пришлось завершать на другой, соседней верфи. Когда вся операция была, наконец, успешно завершена, был получен самый быстроходный корабль того времени, который благодаря огромной площади парусов достигал скорости свыше 17 узлов. Разумеется, столь высокие показатели имели не только пропагандистские цели, но и практическое применение. Миссией «Катти Сарк» была перевозка чая из Китая в Великобританию. Время сыграло здесь важную роль, потому что чем быстрее свежий урожай был доставлен на лондонский рынок, тем выше цена за него была. Каждый год путешествие из Китая было настоящей гонкой и одновременно мучением для экипажа, беспощадно подгоняемого капитаном, который, надеясь на финансовое вознаграждение и престиж, пытался в очередной раз побить рекорд скорости. Хорошие времена для клиперов закончились в конце XIX века, когда они уже не могли выдерживать конкуренцию со стороны современных пароходов. «Катти Сарк» постигла судьба многих других парусников. В 1895 году он был продан португальской компании, где долгие годы служил трамплином, а затем баржей без парусов. В июне 1922 года отставной морской волк капитан Доуман купил полуразрушенный корабль и отбуксировал его в Англию. Там после многих лет работы «Катти Сарк» был восстановлен в былой славе, прежде всего за счет установки новых, хотя и соответствующих оригиналу, парусов, а в 1938 году Темзскому морскому учебному колледжу в Гринхите было передано в дар в качестве учебного корабля. В 1952 году была создана ассоциация «Катти Сарк», и именно по ее инициативе пять лет спустя легендарный парусник наконец завершил свою яркую карьеру и навсегда встал на якорь у Гринвичской пристани. Технические данные: Водоизмещение: 2100 т, длина: 85,1 м, ширина: 10,9 м, осадка: 6 м, скорость: до 17,5 узлов, экипаж: 28-35 человек.