CTK Block Pro 2.0 Акустична мембрана 2мм 50х37см

CTK Block PRO 2.0

Акустическая мембрана 2 мм из прессованного нетканого материала на полимерном слое для изоляции дорожного шума - 1 шт. 37х50см (0,185м2), MLF=0,29

Очень эффективная акустическая мембрана в блокировании дорожного шума в виде самоклеящегося коврика на основе нетканого материала и слоя высокопрочного материала. качественный полимер с повышенными адгезионными свойствами. Маты CTK Block PRO очень гибкие и не теряют эксплуатационных характеристик в широком температурном диапазоне. При правильном использовании этот материал гарантирует высокий показатель звукоизоляции. Предназначен для профессионального использования совместно с другими звукоизоляционными материалами (виброизоляционными ковриками и шумоизоляционными пенопластами) для наиболее эффективного снижения дорожного шума в салоне автомобиля. Коврики CTK Block PRO блокируют и уменьшают шум, а также частично отражают его в сторону других звукоизоляционных или звукопоглощающих материалов. Их следует наносить последним третьим слоем на нижние элементы кузова, наиболее передающие дорожный шум в салон (пол, центральный тоннель, нишу запасного колеса, верхнюю часть колесных арок в багажнике и т. д.). В связи с тем, что акустическая мембрана CTK Block PRO наиболее эффективно работает при укладке поверх других звукоизоляционных материалов (обычно на пенопласт или войлок), прочность ее сцепления с предыдущим слоем может быть ограничена. Полимер обладает самоклеящимися свойствами главным образом для того, чтобы акустическая мембрана хорошо прилегала к предыдущему слою и не перемещалась свободно под напольными покрытиями. Поэтому этот материал следует наносить только на горизонтальные, слегка изогнутые или слегка наклонные поверхности! Верхний слой флизелина дополнительно защищает заводские ковры от загрязнения и прилипания полимера.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

• общая толщина: 2,0 мм +/- 0,2 мм
• материал: прессованный флизелин в слое высококачественный полимер с повышенными адгезионными свойствами.
• МЛФ (коэффициент механических потерь) - эффективность гашения вибрации: 0,29.
• Размер листа: 370х500 мм.
• Поверхность листа: 0,185. м2
• вес листа: 0,57 кг (3,07 кг/м2)
• рекомендуемая температура установки: от +10°C до +30°C
• диапазон температур использования и эксплуатации: -40°C до +100°С
• высокая гибкость и высокая эффективность в широком диапазоне температур
• высокие шумоизоляционные (блокирующие) свойства
• продукт не содержит битумных примесей ( без смол и асфальта)
• нетоксичный продукт, не выделяет неприятных запахов, может использоваться в автомобильной промышленности и внутри помещений
• визуальные особенности: внешний слой из прессованного нетканого материала синего цвета с нанесенной черной графикой
• производства в Украине ООО «ЦТК» в соответствии со стандартами управления качеством ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344
• эксплуатация автомобиля:
• эксплуатация автомобиля:
• эксплуатация автомобиля:
• б> в качестве последнего (третьего) слоя на наиболее шумных нижних, горизонтальных элементах кузова (пол в салоне и багажнике, центральный тоннель, ниша запаски, верх колесных арок)
• количество листов в коллективная упаковка: 16 шт./2,96 м²
• цена за 1 лист размером 37х50 см (1,185 м²)

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЕМПФИРОВАНИЯ

При шумоизоляции автомобиля желаемый эффект достигается за счет звукоизоляции его салона и, прежде всего, за счет значительного уменьшения (демпфирования) амплитуды механических вибрации металлических и пластиковых элементов кузова и салона автомобиля. Для этого на демпфирующие элементы наносят гибкие и слабоэластичные материалы (например, на основе бутилкаучука), структура которых предполагает большие потери механической энергии, вызванные внутренним трением. В результате энергия вибрации поглощается демпфирующим материалом и преобразуется в тепло. Способность данного материала поглощать энергию механических колебаний зависит от многих факторов, в том числе от его структуры, химического состава, веса, толщины и т. д. Это определяется коэффициентом механических потерь (MLF), что является одним из важнейших параметров, на который следует обращать внимание при выборе вибропоглощающих материалов. Этот коэффициент выражается численно в диапазоне 0,00 – 1,00 для конкретной частоты и температуры (чем выше значение MLF, тем выше способность материала гасить вибрации).

Для заметного снижения шума и вибраций. внутри автомобиля следует выбирать материалы с максимально высоким коэффициентом механических потерь. При демпфировании кузовных элементов автомобиля также важен минимально возможный вес демпфирующего материала, что зачастую не сочетается с наивысшей эффективностью демпфирования. Поэтому необходимо искать лучший компромисс между высоким значением коэффициента механических потерь (КМП) и одновременно малым весом материала и адекватной ценой. В автозвукоиндустрии при шумоизоляции дверей автомобиля, где будут работать динамики, принято «закрывать» заводские технологические отверстия, закрывая их звукоизоляционным ковриком (создавая герметичную камеру динамика). В этих местах лучше всего подойдут маты с высоким коэффициентом MLF, умеренным весом и в то же время имеющие более толстую алюминиевую фольгу (100 микрометров и более), что обеспечивает большую жесткость и устойчивость поверхности на протяжении заделанные технологические отверстия.

КАК ЭФФЕКТИВНО ГЛУШИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ?

Наивысшего уровня звукоизоляции внутреннего пространства салона автомобиля можно добиться только за счет комплексной шумоизоляции (звукоизоляция и акустическая изоляция и глушение ) всех ключевых элементов кузова и салона, путем установки этих элементов наслаиваются (насколько это возможно и доступно пространство) тремя различными типами наиболее эффективных материалов высшего класса, каждый из которых имеет разные акустические свойства, работает в другой диапазон частот и играет другую роль. Это:

• слой 1 - высокоэффективные антивибрационные материалы, гасящие вибрации и резонансы элементов кузова и дополнительно изолирующие салон от внешних шумов, которые являются высокоэффективными. качественные маты на основе бутила, алюминия и полимеров с максимально возможным значением MLF (например, демпфирующие маты CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional),
• слой 2 - пеноизоляция - звуковые барьеры с ячейками закрытой структуры, блокирующие проникновение дорожного шума в салон и дополнительно термоизолирующие салон от чрезмерного нагрева и быстрого охлаждения (например, пенопласт CTK Elastic, CTK Elastic F, пенополиэтилен CTK TempoFix),
• слой 2/3 - мягкие пористые звукопоглощающие материалы с открытой и/или частично закрытой ячеистой структурой, которые помимо звукопоглощающих свойств выполняют еще и роль прокладок, амортизирующих и амортизирующих звук. резонанс пластиковых элементов обивки и уменьшить скрип и скрип этих элементов (напр. звукопоглощающие пенополиуретаны CTK SilenceFix, CTK WaveFix, шумопоглощающие коврики на основе нетканого полотна CTK CaiMat). Для наилучшего эффекта при снижении дорожного шума также рекомендуется установить акустическую мембрану CTK Block Pro в качестве последнего третьего слоя на нижние горизонтальные элементы кузова.

Вибропоглощающие материалы CTK нетоксичны и безопасны в использовании, соответствуют требованиям Европейского Союза (ЕС). Данная продукция имеет положительный результат лабораторных испытаний, принятый в странах ЕС, подтверждающий соответствие требованиям Регламента (ЕС) № 1907/2006 Европейского Парламента и Совета от 18 декабря 2006 г. – REACH (Регистрация, Оценка, Авторизация). и ограничение использования химикатов).

ВНИМАНИЕ!

Некоторые поставщики звукоизоляционных ковриков других марок иногда заявляют о несоответствии токсичность или безопасное использование своей продукции только на основании сертификата RoHS. Такой сертификат не распространяется на звукоизоляционные материалы, поскольку директива RoHS распространяется только на электрические и электронные изделия, а не на химическую продукцию. Такие звукоизоляционные материалы могут не соответствовать требованиям законодательства и не обеспечивать безопасное использование.