CTK Block PRO 2.0

Очень эффективная акустическая мембрана в блокировании дорожного шума в виде самоклеящегося коврика на основе нетканого материала и слоя высококачественного полимера с повышенными адгезионными свойствами. . Маты CTK Block PRO очень гибкие и не теряют эксплуатационных характеристик в широком температурном диапазоне. При правильном использовании этот материал гарантирует высокий показатель звукоизоляции. Предназначен для профессионального использования совместно с другими звукоизоляционными материалами (виброизоляционными матами и шумоизоляционными пенопластами) для наиболее эффективного снижения дорожного шума в салоне автомобиля. Коврики CTK Block PRO блокируют и уменьшают шум, а также частично отражают его в сторону других звукоизоляционных или звукопоглощающих материалов. Их следует наносить последним третьим слоем на нижние элементы кузова, наиболее передающие дорожный шум в салон (пол, центральный тоннель, нишу запасного колеса, верхнюю часть колесных арок в багажнике и т. д.). В связи с тем, что акустическая мембрана CTK Block PRO наиболее эффективно работает при укладке поверх других звукоизоляционных материалов (обычно на пенопласт или войлок), прочность ее сцепления с предыдущим слоем может быть ограничена. Полимер обладает самоклеящимися свойствами главным образом для того, чтобы акустическая мембрана хорошо прилегала к предыдущему слою и не перемещалась свободно под напольными покрытиями. Поэтому этот материал следует наносить только на горизонтальные, слегка изогнутые или слегка наклонные поверхности! Верхний слой флизелина дополнительно защищает заводские ковры от загрязнения и прилипания полимера.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

• общая толщина: 2,0 мм +/- 0,2 мм
• материал: прессованный нетканый материал на слое высококачественного полимера с повышенным клеевые свойства
• МЛФ (коэффициент механических потерь) - эффективность гашения вибрации: 0,29
• размер листа: 370х500 мм
• площадь листа: 0,185 м2
• вес листа: 0,575 кг (3,11 кг/м2)
• рекомендуемая температура установки: от +10°C до +30°C
• диапазон температур использования и эксплуатации: от -40°C до +100°C
• высокая гибкость и высокая эффективность в широком диапазоне температур
• высокие шумоизоляционные (блокирующие) свойства
• продукт не содержит битумных примесей (без смол и асфальта)
• нетоксичный продукт, не выделяет неприятных запахов, может использоваться в автомобильной промышленности и внутри помещений.
• визуальные особенности: внешний слой из прессованного флизелина голубого цвета с принтом черного цвета. графика
• производится ООО «ЦТК» в соответствии со стандартами управления качеством ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344
• использование в автомобиле: как последний (третий) слой на нижних слоях, наиболее шумящих, горизонтальных элементах кузова (пол в салоне и багажнике, центральный тоннель, ниша запасного колеса, верх колесных арок)
• количество листов в коллективная упаковка: 16 шт/2,96 м2

Вибропоглощающие материалы CTK нетоксичны и безопасны в использовании, соответствуют требованиям Европейского Союза (ЕС). Данная продукция имеет положительный результат лабораторных испытаний, принятый в странах ЕС, подтверждающий соответствие требованиям Регламента (ЕС) № 1907/2006 Европейского парламента и Совета от 18 декабря 2006 г. – REACH (Регистрация, оценка, авторизация и Ограничение использования химических веществ).

ВНИМАНИЕ!

Некоторые поставщики звукоизоляционных матов других марок иногда заявляют о нетоксичности или безопасном использовании своей продукции только на на основе сертификата RoHS. Такой сертификат не распространяется на звукоизоляционные материалы, поскольку директива RoHS распространяется только на электрические и электронные изделия, а не на химические. Такие звукоизоляционные материалы могут не соответствовать законодательным требованиям и не гарантировать безопасное использование.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЕМПФИРОВАНИЯ

При звукоизоляции автомобиля желаемый эффект достигается за счет акустической изоляции его салона и, прежде всего, за счет значительного снижения (гашения) амплитуды механических вибраций металлических и пластиковых элементов кузова и салона автомобиля. Для этого на демпфирующие элементы наносят гибкие и слабоэластичные материалы (например, на основе бутилкаучука), структура которых предполагает большие потери механической энергии, вызванные внутренним трением. В результате энергия вибрации поглощается демпфирующим материалом и преобразуется в тепло. Способность данного материала поглощать энергию механических колебаний зависит от многих факторов, в том числе от его структуры, химического состава, веса, толщины и т. д. Это определяется коэффициентом механических потерь (MLF), что является одним из важнейших параметров, на который следует обращать внимание при выборе вибропоглощающих материалов. Этот коэффициент выражается численно в диапазоне 0,00 – 1,00 для конкретной частоты и температуры (чем выше значение MLF, тем выше способность материала гасить вибрации). Чтобы существенно снизить шум и вибрацию внутри автомобиля, следует выбирать материалы с максимально высоким коэффициентом механических потерь. При демпфировании кузовных элементов автомобиля также важен минимально возможный вес демпфирующего материала, что зачастую не сочетается с наивысшей эффективностью демпфирования. Поэтому необходимо искать лучший компромисс между высоким значением коэффициента механических потерь (КМП) и в то же время малым весом материала и адекватной ценой. В автозвукоиндустрии при шумоизоляции дверей автомобиля, где будут работать громкоговорители, принято «закрывать» заводские технологические отверстия, закрывая их звукоизоляционным ковриком (создавая герметичную камеру громкоговорителя). В этих местах лучше всего подойдут маты с высоким коэффициентом MLF, умеренным весом и в то же время имеющие более толстую алюминиевую фольгу (100 микрометров и более), что обеспечивает большую жесткость и устойчивость поверхности на протяжении загерметизированные технологические отверстия.

КАК ЭФФЕКТИВНО ЗАГЛУШИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ?

Наивысшего уровня звукоизоляции внутреннего пространства салона автомобиля можно добиться только путем комплексная шумоизоляция (звукоизоляция и звукоизоляция и звукоизоляция) всех ключевых элементов кузова и салона, путем установки этих элементов послойно (насколько это возможно и доступно пространство) тремя различными видами из самых эффективных, первоклассных материалов, каждый из которых из которых имеет разные акустические свойства, работает в другом диапазоне частот и играет другую роль. Это: