Городской велосипед Maxim MC 1.4.21 Колеса 28 кадр 18 Alu
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 1
Заказывая «Городской велосипед Maxim MC 1.4.21 Колеса 28 кадр 18 Alu», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Городские» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Параметры:
- stan: new
- Бренд: maxim
- Модель: Maxim Mc 1.4.21 Turquoise
- 18 "
- Размер кадра: 18 дюймов
- размер Спереди: Shimano TX-51
Задний переключатель: Shimano Altus
Shifters: Shimano Stef-51
Краело Mftz
Передний тормоз: Promax сплав TX-117
Задний тормоз: promax сплав TX-117
Тормозные рычаги: Shimano stef-51
Фронт: сплав сплав AE-641
. AE-641
диски: rermerx dragon
шины: 28 700x40c C-1103 CST
Размер: Колеса 28 "
Руководство: JP-s233
Поддержка менеджера: Zoom Mts-C3311Dd08b ergo
Седло: Bassano NS-99/x33
Седловый кронштейн: Zoom SP-C208 сплав
переднее освещение: Hermans H -ik Тубчатая
Buckguards: SKS ESA-Vario
Поддержка: Atran Cs.2
Количество передач: 21
Вес: 15,8 кг
Полезная информация при выборе велосипеда:
- Trekking - это группа велосипедов для велосипедных поездок. Каждый, кто предпочитает приятный и расслабляющий велосипедный туризм, должен выбрать одну из моделей, принадлежащих этой группе. Треккинговые велосипеды имеют все самые важные особенности группы Crossway. Большие и более тонкие колеса с увеличенным внешним диаметром шины легче преодолеть неравномерность. Более тонкий профиль протектора снижает сопротивление во время вождения. Строительство обеспечивает вертикальное силуэт и богатое оборудование, обеспечивающее комфорт во время долгой поездки
- Геометрия кадра является результатом адаптации велосипеда к телу пользователя. Матч переводится на эргономику и возможность полного использования потенциала велосипедиста
- Высота рамы должна обеспечить достаточное расстояние между верхней трубкой и промежности. Это обеспечить безопасный прыжок с педалей без неприятных последствий. На велосипеде, велосипедиста, когда он стоит вершино рама, он должен иметь возможность поднять переднее колесо, по крайней мере, на 15 см над землей. В велосипедах, предназначенных для использования в более легкой местности, рама может быть немного выше, то есть колесо не нужно поднимать так высокое, 10 см достаточно. На седловом кронштейне есть специальный маркер, информирующий о максимальном простирании от кадра. Ни при каких обстоятельствах это не будет пересечено даже сантиметром! Это угрожает несчастным случаем, повреждением кадра и в лучшем случае полным уничтожением кронштейна. Велосипедист должен быть в состоянии открыть колени оптимально. На самом деле, вам нужно достичь оптимальной высоты седла с пробными и ошибками
Практические измерения: h1>
Снизитесь на велосипед, пусть помощник удерживает вас за рулем, чтобы вы не упали в сторону. На педалях, поместите каблуки, поверните педали назад, если коленные суставы выпрямлены, когда вы вращаетесь, и в то же время вы не перемещаете ягодицы с одной стороны седла, это означает, что он установлен на той же высоте
Измерьте длину ноги от земли до промежности. Если вы ищете размер горного велосипеда, результат в сантиметрах должен быть умножен на 0,57 коэффициента. Если вы пытаетесь выбрать размер дорожного кадра, это значительно 0,67. Если это то, что он должен быть похором -велосипедом - 0,63. Результатом является размер в сантиметрах. Поскольку размер горных велосипедов обычно подается в дюймах, должно быть сделано еще одно разделение, на этот раз на 2,54
высота [cm] / размер кадра [дюймы]:
- 158 - 168/17 " - 18" S
- 168 - 178/19 " - 20" M
- 178 - 185 /21 " - 22" L < /li>
- 185 - 193/23 "xl
Информация из производителя:
Мы являемся семейной компанией с более чем 20 -летним опытом работы в велосипеде. С 1996 года мы производили велосипеды, в рамках нашего собственного бренда Maxim, из Medano 2010 года, а также для других внутренних и иностранных компаний. Тщательная реализация наших велосипедов. Все наши продукты соответствуют стандартам стандартов ISO
с 2012 года мы производили велосипеды с поддержкой электроэнергии . Это наш первоначальный проект, который поддерживал исследовательские работники Технологического университета LODZ. В настоящее время наши электронные экраны оснащены двигателями и драйверами наших собственных производственных и батарейных батарей, также сделанных польским производителем. Половина нашего производства - это велосипеды, производимые для экспорта