ВНЕШНИЙ ДВИГАТЕЛЬ COMBUS, SUZUKI DF9.9BS, 4-ТАКТНЫЙ, КОРОТКАЯ КОЛОНКА

Экономия топлива

DF20A, 15A и 9.9B — лучшие в мире первые в своем классе мощности четырехтактные подвесные двигатели, оснащенные системой впрыска топлива, не требующей аккумулятора. Создав меньшие по размеру и более легкие компоненты новой системы впрыска топлива (по сравнению с теми, которые использовались в более ранних системах), инженерам Suzuki удалось создать самые легкие четырехтактные двигатели в классах 14,7 кВт (20 л.с.)/11,0 кВт (15 л.с.). Кроме того, использование проверенной системы Suzuki Lean Burn Control обеспечило исключительно низкий расход топлива и низкий уровень выбросов загрязняющих веществ во всем рабочем диапазоне.

Lean Burn Control System

Четырехтактные двигатели Suzuki по праву славятся своей топливной экономичностью и технологией, позволяющей идти дальше с меньшими затратами.

Более эффективная работа, более низкие выбросы

Suzuki использует ряд своих передовых технических решений в 4-тактных двигателях, чтобы обеспечить более низкий уровень выбросов загрязняющих веществ и более низкий расход топлива и, таким образом, соответствовать условиям Директивы № 2003/44EC Европейского Парламента и Совета. Suzuki имеет трехзвездочный рейтинг от калифорнийского агентства по загрязнению воздуха CARB (Совет по воздушным ресурсам Калифорнии).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

МОДЕЛЬ: DF9.9B

• Рекомендуемая высота транца, мм: S: 381,
• Система запуска: Ручная.
• Масса двигателя, кг *1: S: 44,0,
• Тип двигателя: OHC.
• Топливная система: Многоточечная, с управлением последовательным впрыском топлива. электронное управление, аккумулятор не требуется.
• Количество цилиндров: 2.
• Объем см3: 327.
• Диаметр поршня x ход мм: 60,4 x 57.
• >Макс. мощность, кВт (л.с.): 7,3 (9,9)
• Частота вращения при полностью открытом дросселе, об/мин: 4700-5700
• Управление: Румпель
• Запуск обогащения смеси : -
• Объем масляного картера: 1,0 литр
• Топливный бак: 12 л
• Система зажигания: Тиристорная
• Генератор: 12В 6А< /li>
• Подвеска двигателя: шарнирная.
• Метод триммирования и наклона: ручное управление.
• Передача радиоприемника: 2,08:1.
• Схема переключения передач: F-N-R.
• li>
• li>
• Выпуск выхлопных газов: Через ступицу гребного винта.
• Применимые гребные винты (шаг) *2: Все трехлопастные гребные винты диаметром 7–12 дюймов.

*1 — Вес нетто, включая кабели аккумулятора, без винтов и смазочных материалов.

*2 — Все винты трехлопастные. Свяжитесь с представителем местного производителя для выбора подходящего винта.

Очень низкий расход топлива — система Suzuki Lean Burn Control

Инновационная система контроля сгорания обедненной смеси (Lean Burn Control System), впервые представленная в DF90/80/70A Двигатели контролирует работу двигателя и условия его эксплуатации, чтобы заранее определить количество топлива, необходимое для работы двигателя в заданных условиях. Это позволяет подавать более бедную топливно-воздушную смесь. Система обеспечивает исключительно низкий расход топлива во всем рабочем диапазоне. Им оснащаются 14 моделей — от DF9.9B до флагманского DF300A, обеспечивая пользователям самый низкий расход топлива на всех скоростях.

Система впрыска топлива нового поколения

DF20A/DF15A/9.9B — первые подвесные двигатели в своем классе, оснащенные системой впрыска топлива. При их проектировании основное внимание уделялось максимальному уменьшению габаритов и веса. Все новые компоненты, включая топливный насос высокого давления, охладитель топлива, сепаратор паров топлива, форсунки и новую дроссельную заслонку, были спроектированы так, чтобы они были максимально маленькими и легкими. Благодаря специально разработанной конструкции двигатель можно устанавливать в местах с ограниченным пространством. Системе не нужна батарея – это еще одно инновационное решение, впервые использованное для агрегатов классов мощностью 14,7 кВт (20 л.с.), 11,0 кВт (15 л.с.) и 7,3 кВт (9,9 л.с.). Для работы обычной системы впрыска топлива требуется электроэнергия, запасенная в аккумуляторе, что обеспечивает более быстрый запуск, более плавную работу и более быстрое ускорение в любых условиях. Система Suzuki предлагает все это, но без использования аккумулятора.

Легкий и компактный двигатель

Модели DF20A/15A получили звание самых легких в своем классе благодаря полной переработке деталей и компонентов с целью создания максимально маленьких и легких моделей. компоненты. В результате этой работы инженеры Suzuki создали подвесной двигатель, который даже при оснащении системой наклона с электроприводом весит меньше, чем любой другой 4-тактный двигатель класса 14,7 кВт (20 л.с.) / 11,0 кВт (15 л.с.). .

Антикоррозийное покрытие Suzuki

Suzuki защищает внешние поверхности подвесного двигателя от вредного воздействия коррозии с помощью специально разработанного антикоррозионного покрытия. Покрытие наносится непосредственно на алюминиевую поверхность, что гарантирует наилучшее сцепление с подложкой и обеспечивает эффективную защиту от коррозии, одновременно защищая внешние алюминиевые поверхности от соленой воды.

В комплект входят: рычаг бокового переключения передач, электропроводка, бак на 24 л с топливопроводом и алюминиевый винт

Двигатель поставляется Вам в оригинальной коробке с табличками, предупреждающими о содержимом и транспортном положении, и защищен полистироловыми профилями, образующими оболочку и препятствующими перемещению двигателя.