Покупая «Керамизер CM-X для двигателей спортивных мотоциклов!», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Расходные жидкости» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
Самый частый вопрос, который мы слышим: «Работает ли Керамизер?»
Да это действительно работает, это доказано отзывами наших клиентов, многие из них возвращаются к нам и регулярно покупают продукцию Ceramizer.
Мы также используем их в наших автомобилях и подтверждаем, что они работают!
Керамизер для регенерации двигателей и коробок передач четырехтактных спортивных и экстремальных мотоциклов (CM-X)
Керамизер - препарат для регенерации и защиты от износа трущихся поверхностей двигателей спортивных и экстремальных мотоциклов.
Ключевым преимуществом препарата CM-X является скорость формирования металлокерамического слоя (процесс занимает всего 100 км). Это важно в случае с двигателями, используемыми для спортивных или экстремальных целей, где зачастую нет времени на создание прослойки за стандартный срок в 1500 км.
Регенерация проводится без демонтажа устройств, при их нормальной работе достаточно добавить препарат в моторное масло. Металлокерамический слой нарастает во всех местах, где происходит трение металла о металл, особенно в изношенных (изношенных) местах.
Этот слой выравнивает и покрывает микродефекты, царапины и деформации поверхностей, подверженных трению. Это можно сравнить с микроприваркой тонкого слоя материала в изношенных местах. Процесс роста слоя длится примерно до 100 км.
В комплект поставки входят: Один дозатор легкорастворимого в масле препарата массой нетто 4,5 г и подробная инструкция.
Дозирование
Объем двигателя, см3 50-500 501-1300 выше 1301
Количество пакетов CM-X 1 2 3
Основные преимущества использования Ceramizer:
Обеспечивает постоянную защиту трущихся поверхностей двигателя примерно на 10 000 км спортивного вождения или 15 000 км обычного вождения. Эта защита особенно важна при экстремальной езде, значительной нагрузке двигателя, высокой температуре масла, резких изменениях частоты вращения.
Полностью исключает сухой запуск. защита трущихся поверхностей при частых запусках двигателя (особенно в зимних условиях, даже при температуре ниже -30°С).
Защищает двигатель от временного перегрева, возникающего в результате процессов повышенной экстремальной нагрузки и трения при спортивной езде.
Защищает от износа трущиеся поверхности: цилиндров, колец, кольцевых канавок, юбок поршней, подшипников, шеек коленчатого вала, вкладышей коленчатого вала, кулачков ГРМ, толкателей клапанов, цилиндров и поршней автоматических толкателей клапанов, подшипников распределительных валов, цепи ГРМ, ступиц. и поршневые пальцы, подшипники и зубья масляного насоса, форсунки (со стороны смазки).
Упрочняет и повышает износостойкость трущихся металлических поверхностей двигателя.
Останавливает процессы износа фрикционной поверхности примерно после 10 000 км спортивной езды.
Активные компоненты выравнивают микродефекты и быстро снижают коэффициент трения трущихся металлических механизмов двигателя, тем самым улучшая процесс смазки трущихся деталей двигателя.
Увеличивает интервалы регулировки клапанного зазора.
Повышает мощность, крутящий момент, эффективность и динамику двигателя.
Снижает температуру масла.
Восстанавливает номинальное давление масла.
Снижает расход масла – т. н. "принимать нефть".
Повышает и выравнивает давление сжатия двигателя.
Облегчает запуск двигателя.
Снижает риск заклинивания и блокирования поршневых колец.
Снижает раздражающие вибрации и шум, обеспечивает более тихую работу двигателя.
Регенерирует трущиеся поверхности двигателя в процессе работы, без необходимости демонтажа механизмов – достаточно нанести на масло.
Компенсирует люфт, возникающий из-за износа трущихся поверхностей.
Уменьшает уровень дыма и твердых частиц.
Позволяет добиться экономии топлива до 5%.
Продлевает срок службы двигателя.
В большинстве случаев это позволяет избежать дорогостоящего ремонта, многократно сокращая затраты по сравнению с традиционными методами ремонта.
Процессы регенерации и создания керамического слоя происходят при нормальной эксплуатации и без демонтажа приводного узла.
