ATE 24.3728-2707.2 Трос зчеплення VW Polo III Lupo Caddy II Arosa

Код: 16169783574
Как заказать
2475 грн
Цена указана с доставкой в Украину
Товар есть в наличии
КАК ЭКОНОМИТЬ НА ДОСТАВКЕ?
Заказывайте большое количество товаров у этого продавца
ВСЕ ТОВАРЫ ПРОДАВЦА №26015910
Информация
  • Время доставки: 7-10 дней
  • Состояние товара: новый
  • Доступное количество: 1

Оплачивая «ATE 24.3728-2707.2 Трос зчеплення VW Polo III Lupo Caddy II Arosa», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Ссылки сцепления» будет доставлено из Польши и проверено на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.

Трос сцепления 24.3728-2707.2

  • Трос сцепления 24.3728-2707.2
  • Номер детали: 24.3728-2707.2
  • Производитель детали: ATE
  • Состояние: Новое
  • Качество детали (согласно с ГВО): Q - оригинал с логотипом производителя детали (OEM, OES)
  • Длина 2: 838

Подходит для автомобилей:

  • Seat Arosa
  • VW Polo Variant, III, Classic, Lupo

Соответствует номеру детали оригинального оборудования:

BENDIX:422759BBENDIX:422762BBENDIX:422763BCOFLE:10.3144COFLE:103441FTE:FKS02034HELLA:8AK 355 701-751HELLA:8AK 355 701-761H ELL А: 8AK 355 701-801ХЕЛЛА ПАГИД :8AK 355 701-751HELLA PAGID:8AK 355 701-761HELLA PAGID:8AK 355 701-801NK:924758PEX:5.0790PEX:5.0790-1QUINTON HAZELL:QCC1833SACHS:3074 003 346SEAT:6N1 7 21 335 DSEAT:6N1 721 335 HSEAT:6N1 721 335 JSEAT: 6N1 721 335 KSEAT: 6N1 721 335 LSEAT: 6X1 721 335TEXTAR:58002500TRW:GCC1782TRW:GCC1783

Описание товара:

Трос сцепления является элементом механической системы управления сцеплением. Назначение троса – передача движения педали сцепления на рычаг, расположенный рядом с коробкой передач. Это оказывает давление на выжимной подшипник, который выключает сцепление и снова включает его при отпускании педали сцепления. В процессе эксплуатации трос может растянуться, что может ощущаться в виде люфта педали сцепления или загрязнения, что может помешать плавной работе педали сцепления. Педаль сцепления работает сильнее обычного и издает шум при нажатии. Это последний момент, когда нужно вмешиваться, так как после обрыва троса правильная работа сцепления невозможна и, как следствие, автомобиль обездвиживается.