3V V 15A Подвійний драйвер двигуна постійного струму Плата моста MOSFET IRF3205 ШІМ Піковий струм
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 98
Заказывая «3V V 15A Подвійний драйвер двигуна постійного струму Плата моста MOSFET IRF3205 ШІМ Піковий струм», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Двигатели и аксессуары» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
3В-36В двойной модуль платы драйвера двигателя постоянного тока H мост MOSFET IRF3205 15A
Описание:
Модуль сильноточного привода с двумя двигателями 10 А
Функция мощного торможения H-моста.
Привод двигателя постоянного тока; промышленный класс.
Номинальное напряжение: 3–36 В; Номинальный ток: 15А
Пиковый ток: 30 А
Спецификация:
<р>1. Производительность этого решения не сравнима с производительностью чипов привода двигателя L298. Он фокусируется на токе и эффективности и эффективно использует мощность двигателя и время автономной работы. Выдерживает большие перегрузки по току, максимальный ток до 30А. <р>2. Этот привод также имеет функцию торможения, которая позволяет быстро затормозить двигатель, быстро и четко затормозить. Эту функцию легко реализовать. <р>3. В нем используется полная двухполовинная мостовая схема и N-канальный МОП-транзистор с чрезвычайно низким внутренним сопротивлением. Полная двухполумостовая схема имеет надежный режим управления, который минимизирует потери при переключении MOSFET. Улучшение использования энергии. Чип MOSFET оснащен функцией аппаратного торможения и функцией обратной связи по мощности. <р>4. Это превосходит низкий запас мощности в схеме интегрированного силового чипа и проблему сложной временной координации и дополнительного управления в других комбинированных полумостовых схемах. <р>5. В качестве МОП-транзистора используется N-канальный МОП-транзистор HY3606. Используются два специальных полумостовых преобразователя. На верхней трубе используется Bootstrap, чтобы на верхней трубе было достаточно управляющего напряжения для быстрого открытия канала MOSFET и увеличения мощности двигателя. И он может быстро затормозить двигатель. Это может привести к тому, что автомобиль начнет быстро заводиться и тормозить. <р>6. Он может работать с рабочим циклом ШИМ-модуляции 0–99%, чтобы двигатель мог получать достаточное управляющее напряжение.Двигатель вперед: DIR = 1 PWM = PWM
Инверсия двигателя: DIR = 0 PWM = PWM
Стояночный тормоз: DIR = X PWM = 0 (X — произвольное состояние)
Подключения двигателя и питания:
ПИТАНИЕ подключено к положительному источнику питания, заземление источника питания отрицательное. Два двигателя соединены МОТОР1 и МОТОР2.
Применение: автомобильные соревнования, университетские соревнования по проектированию электроники, различные схемы управления двигателями постоянного тока
Размер: прибл. 108x58x6 мм
В комплект входит:
1 модуль с двумя пластинами двигателя