359 ВТОРОЙ ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА, ПРЯМОЙ ЛАТУНЬ
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 2166
Приобретая «359 ВТОРОЙ ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА, ПРЯМОЙ ЛАТУНЬ», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Лямбда-зонды» вы получите в срок 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
AT-EPO-359 Простой эмулятор второго лямбда-зонда
Эмулятор изготовлен на современном обрабатывающем центре с ЧПУ с использованием специализированного оборудования из высококачественной латуни.
Пэд в комплекте
Код продукта: AT-EPO-359
Размеры:
- Диаметр отверстия - 2 мм
- Внешняя резьба - M18x1,5
- Внутренняя резьба - M18x1,5
- Материал - латунь
Предполагаемое использование/рекомендации:
Эмулятор лямбда-зонда устраняет ошибку двигателя «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ», сообщаемую компьютером в результате удаленного или неисправного каталитического нейтрализатора.
Эмулятор представляет собой разъем между коллектором и лямбда-зондом. Его задача – отодвинуть лямбда-зонд от выхлопных газов и усреднить показания анализа выхлопных газов. Применяется в автомобилях, соответствующих стандартам Евро 3 и Евро 4. В этих автомобилях за каталитическим нейтрализатором расположен второй лямбда-зонд, имеющий диагностическую функцию, он контролирует правильность работы регулировочного зонда, расположенного перед катализатором. каталитический нейтрализатор. Это позволяет контроллеру компенсировать отклонения путем расчета измененных значений. Это позволяет точно дозировать топливовоздушную смесь. При повреждении каталитического нейтрализатора, его снятии, замене на инжектор и т.п. лямбда-зонд вызывает появление ошибки двигателя «CHECK ENGINE» и двигатель часто переходит в аварийное состояние, что проявляется в значительном падении мощности. Благодаря использованию эмулятора эти проблемы исчезают.
Эмулятор лямбда-зонда прекрасно работает в автомобилях, оснащенных газовой установкой старого поколения. В этих автомобилях при работе на СНГ часто загорается лампочка ошибки двигателя «CHECK ENGINE». Это происходит потому, что первый датчик, расположенный перед каталитическим нейтрализатором, обнаруживает слишком богатую смесь выхлопных газов. Использование эмулятора решает эту проблему.
Помните, что эмуляция лямбда-зонда не всегда является идеальным решением и может иметь некоторые ограничения. В некоторых случаях может потребоваться ремонт или замена собственно датчика кислорода для обеспечения правильной работы выхлопной системы и контроля выбросов выхлопных газов.
Эффективность их работы может варьироваться в зависимости от индивидуальных случаев и особенностей эксплуатации. условия.
p>
Назначение: для использования в автоспорте вне дорог общего пользования.