ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА 358 ВТОРОЙ, УГЛОВОЙ ЛАТУНЬ
- Время доставки: 7-10 дней
- Состояние товара: новый
- Доступное количество: 52898
Просматривая «ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА 358 ВТОРОЙ, УГЛОВОЙ ЛАТУНЬ», вы можете быть уверены, что данное изделие из каталога «Лямбда-зонды» вы получите через 5-7 дней после оплаты. Товар будет доставлен из Европы, проверен на целостность, иметь европейское качество.
AT-EPO-358 Эмулятор второго лямбда-зонда угловой с регулировочной гайкой
Эмулятор изготовлен на современном обрабатывающем центре с ЧПУ с использованием специализированного оборудования из высококачественной латуни.
Эмулятор с регулировочной гайкой - возможность точной установки угла вкручивания эмулятора
Код продукта: AT-EPO-358
Размеры:
- Диаметр отверстия - 2 мм
- Внешняя резьба - М18х1,5
- Внутренняя резьба - M18x1,5
- Материал - латунь
Предполагаемое использование/рекомендации:
Эмулятор лямбда-зонда устраняет ошибку двигателя «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ», сообщаемую компьютером в результате удаленного или неисправного каталитического нейтрализатора.
Эмулятор представляет собой разъем между коллектором и лямбда-зондом. Его задача – отвести лямбда-зонд от выхлопных газов и усреднить показания анализа выхлопных газов. Применяется в автомобилях, соответствующих стандартам Евро 3 и Евро 4. В этих автомобилях за каталитическим нейтрализатором находится второй лямбда-зонд, имеющий диагностическую функцию, он контролирует правильность работы регулировочного зонда, расположенного перед катализатором. каталитический нейтрализатор. Это позволяет контроллеру компенсировать отклонения путем расчета измененных значений. Это позволяет точно дозировать топливовоздушную смесь. При повреждении каталитического нейтрализатора, его снятии, замене на инжектор и т.п. лямбда-зонд вызывает появление ошибки двигателя «CHECK ENGINE» и двигатель часто переходит в аварийное состояние, что проявляется в значительном падении мощности. Благодаря использованию эмулятора эти проблемы исчезают.
Эмулятор лямбда-зонда прекрасно работает в автомобилях, оснащенных газовой установкой старого поколения. В этих автомобилях при работе на СНГ часто загорается лампочка ошибки двигателя «CHECK ENGINE». Это происходит потому, что первый датчик, расположенный перед каталитическим нейтрализатором, обнаруживает слишком богатую смесь выхлопных газов. Использование эмулятора решает эту проблему.
Преимущества использования эмулятора угла:
1) Он исключает слишком короткое расстояние зонда от выхлопной системы, как это имеет место в простых системах, где это расстояние слишком близко и если сквозное отверстие слишком велико, эмулятор может не выполнить свое предназначение.< /п>
2) Для установки не требуется много места в вытяжном тоннеле, где находится щуп - а зачастую именно здесь его не хватает и в дальнейшем возникают проблемы при установке!!!